BESTIAL.

"Telefónica". Video. Viramos!! Rumbo a Malaca.

2012-01-27T03:39:00.001-08:00

Video teamtelefonica

Volvo Ocean Race 2011-2012. Leg 3. El infierno de Malaca.

2012-01-27T03:34:00.000-08:00

Info teamtelefonica

EL "INFIERNO" DE MALACA
27-01-2012

Zona de piratas, sí, pero más allá de los conflictos, el estrecho de Malaca puede convertirse en un verdadero infierno para un barco a vela metido de lleno en una competición: demasiado tráfico de mercantes, mucha corriente en contra y restos en el agua pueden llevar al traste el trabajo realizado hasta el momento.

Casi 500 millas náuticas (800 kilómetros) en el océano Índico conforman este estrecho que se ha convertido en el más transitado del mundo. Con 15 millas en su punto más estrecho y 200 en el más ancho, el estrecho de Malaca es - junto a Sonda, Lombok y Macasar- un punto estratégico del tráfico marítimo entre Oriente con el Golfo Pérsico y con Occidente. Se estima que casi 100.000 mercantes cruzan el estrecho de Malaca anualmente, lo que supone una cifra de, aproximadamente, 300 cargueros navegando diariamente por sus aguas. El tráfico que soporta el estrecho de Malaca es más de tres veces superior al del Canal de Suez y cinco veces mayor que el de Panamá.

Con esta situación, el tráfico será el gran quebradero de la flota durante las próximas jornadas de competición. Antes de comenzar este segundo tramo de la tercera etapa, Iker Martínez recordaba que “en la edición anterior en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar, la verdad es que fue una sorpresa pero llegamos, había muy poco viento, los barcos que había por detrás se acercaron a los de delante y fue casi empezar de cero, incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente y demás. Esto puede volver a ocurrir o puede no ocurrir, con lo cual las diferencias del primer tramo pueden ser definitivas o lo mismo volvemos a empezar de cero ahí, no lo sabemos. En principio ahí hay menos viento, vientos portantes, en la edición anterior navegamos con los spis en el estrecho hacia abajo… Luego viene una segunda parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos, creo que lo más peligroso que podemos tener en esta regata y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.

A todo esto hay que añadir que las condiciones meteorológicas no son las mejores para la navegación; una situación a la que hacía alusión el director técnico del Team Telefónica, Horacio Carabelli, al explicar: “Las condiciones meteorológicas son muy variables, predominando vientos muy flojos generalmente formados por térmicas durante el día y la noche. El estrecho es muy traicionero en cuanto a la formación de rachas, favoreciendo estar pegado a la costa de Malasia durante el día ya que se formará el térmico mas rápidamente y con mayor intensidad. Estar en el medio del canal y confiar en el viento de Sumatra es siempre una posibilidad, pero la organización define una línea del canal que hay que dejar por estribor, lo que no deja mucha opción a esta táctica”.

La experiencia, un grado
Afortunadamente para el “Telefónica”, muchos son los tripulantes que ya cruzaron el estrecho de Malaca en la Volvo Ocean Race 2008-2009. En aquella ocasión, la flota navegaba por estas aguas durante la tercera etapa, que unía el puerto de Cochin (India) con Singapur.

Iker Martínez, Xabi Fernández, Pepe Ribes y Jordi Calafat lo hicieron a bordo del “Telefónica azul” mientras que Antonio Cuervas-Mons “Ñeti” hizo lo propio a bordo del “Telefónica negro”. A todo esto, hay que añadir que Andrew Cape, Neal McDonald y Joca Signorini también navegaron por las aguas de Malaca a bordo del “Puma”, el “Green Dragon” y el “Ericsson 4”.

Dicho de otra manera, nueve de los once tripulantes a bordo del “Telefónica” -el 82% de la tripulación actual- conocen de primera mano el estrecho situado en el Índico.

Justamente Pepe Ribes recurría a su experiencia en la anterior edición de la vuelta al mundo para calificar la etapa de “bastante difícil”. Tal y como recordaba el capitán del “Telefónica”: “Va ser suerte, lotería o como quieras llamarle: un poco viento de cualquier lado, calma, viento en contra… Hay una zona bastante complicada de pasar que es delante de Singapur, los canales de tráfico, donde tenemos una zona obligada de paso y luego 1.100 millas de ceñida a China (…) En el estrecho de Malaca puede pasar cualquier cosa, es más una cuestión de concentración, de estar en el lado que toca… a veces no tienes ningún aviso, simplemente suerte”.

Jordi Calafat corroboraba las palabras de su compañero a bordo al comentar en la isla de Male (Maldivas) antes del inicio de la competición: “El punto más crítico de esta tercera etapa será sobre todo el paso por el Estrecho de Malaca. Es un paso que sabemos que será un poco una lotería, con mucho tráfico de barcos, ya lo pasamos en la otra edición de la vuelta al mundo y vimos que era muy complicado. Creo que el estrecho de Malaca puede romper un poco esta regata”.

Xabi Fernández era el más tajante al hablar de Malaca y se refería al estrecho como un punto definitivo de cara a la llegada el Sanya (China): “Es difícil definir los puntos clave de la etapa, pero está claro que tenemos que pasar el estrecho de Malaca con muchísimo tráfico mercante, con poco viento y es un embudo en medio del mar, por lo que estoy seguro de que la flota se va reagrupar. Salir de ahí en una buena posición va a ser importante, porque puedes llegar bien colocado, puedes llegar primero al estrecho de Malaca, ahí se va a juntar todo y es casi como un nuevo comienzo de etapa realmente. Es por eso que va a ser muy importante y yo diría que será clave salir bien colocado del estrecho de Malaca”.

Y después, ¿qué?
Una vez la flota supere el estrecho, comenzará la última parte de esta tercera etapa en la que, según Iker Martínez: “Iremos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora y es una etapa mayormente de ceñida con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias. Esto es lo que pensamos que vamos a tener, pero de ahí a lo que ocurra supongo que habrá bastante”.

Pero sin lugar a dudas es Andrew Cape, navegante del “Telefónica”, es uno de los tripulantes más apropiados para hablar del futuro: “1.100 millas en el mar de China y hasta la llegada en Sanya. Ceñida con viento del Noroeste al Noreste que podría endurecerse en Vietnam. ¿Cuándo virar? Corriente en contra muy fuerte en la costa de Vietnam”.

"Telefónica". Jordi Calafat. Leyenda! Video.

2012-01-27T03:32:00.001-08:00

"Telefónica", que remontada!!! Todos hacía la isla de Pulau We.

2012-01-27T03:30:00.000-08:00

Info VOR

La flota se acerca a la isla de Pulau We, el cuello de botella en el que todos tienen que fichar para acceder al Estrecho de Malaca, y que asoma a menos de 40 millas por proa esta mañana. El Telefónica sigue al frente, acechado por CAMPER a 1,5 millas y por PUMA a 4,4 millas.

Al ritmo actual, la cabeza de la flota accederá al Estrecho de Malaca alrededor del mediodía
Los rumbos de los barcos confluyen en la aproximación a la isla de Pulau We, el punto de obligado paso que sirve de puerta para el Estrecho de Malaca, y que asoma esta mañana a menos de 40 millas por proa del líder, el Telefónica.   Exactamente 12 horas después de acceder al liderato, el Telefónica defiende su posición frente a sus dos inmediatos perseguidores, el CAMPER (a 1,5 millas) y el PUMA (a 4,4 millas), mientras en cuarta posición el Groupama cedía terreno en el reporte de las 02:00h, quedando ligeramente rezagado y en tierra de nadie.  

El Telefónica ha ido cayendo desde su posición al norte para situarse en el parte de posiciones de las 08:00h apenas dos millas por encima del PUMA y cinco por encima del CAMPER. El barco de Iker Martínez es a esta hora el más lento de la flota, con 11,2 nudos, por 11,8 de PUMA y Groupama.  Abu Dhabi Ocean Racing a 33,9 millas, y Team Sanya a 67,8 millas, confían en que se cumpla la previsión de compresión de la flota revista para las próximas horas.

Al ritmo actual, la cabeza de la flota accederá al Estrecho de Malaca alrededor del mediodía. A partir de ese momento, su evolución podrá seguirse en el Tracker con actualizaciones cada minuto hasta que lleguen a Singapur, alrededor de 500 millas más al sur.

 Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 6 (27 de enero, 08:00h): 
1. Team Telefónica, a 1.730,4 Nm de Sanya*
 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1,5
 3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +4,4  
4. Groupama sailing team, +12,6   
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +33,9 
6. Team Sanya, +67,8  
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

La clase Transpac 52 crea el Circuito Europeo con tres regatas en Palma.

2012-01-26T03:47:00.000-08:00

Info EFE

Redacción deportes, 25 ene (EFE).- La flota de la clase Transpac 52 volverá a competir en 2012 en un nuevo circuito europeo que constará de siete pruebas, cinco puntuables, gestionado por la asociación de la clase, siendo Palma la sede de tres de las cinco que se disputarán en España.

Después del anuncio realizado el 6 de diciembre pasado por World Sailing Management (WSM) de la suspensión del Circuito Audi MedCup para el 2012, tanto para la clase Transpac 52 como para la Soto 40, parecía que la competición de ambas clases en el continente europeo no tendría continuidad.

El pasado lunes, durante la celebración de la Key West Race en Florida, se celebraron una serie de reuniones con los armadores de la clase Tp52 que concluyeron con la creación un Grand Prix en 2012, con proyección para los siguientes años.

Para 2012, el nuevo circuito contará con una consistente gestión de competición, incluyendo el arbitraje en el agua. El ganador del circuito será el barco con mejor clasificación después de las cinco pruebas puntuables.

El calendario 2013 se dará a conocer a más tardar en agosto de 2012. En la planificación de la siguiente temporada se intentará que la flota compita en Estados Unidos a principios de la misma.

Calendario de regatas del Grand Prix 2012:

- Palma Vela, Palma, 18-22 de abril (no puntuable)

- Trofeo Conde de Godó, Barcelona, 23-27 de abril

- Sardinia Cup, Porto Cervo (Italia), 11-17 junio

- Royal Cup, Palma, 10 al 14 de julio

- Copa del Rey, Palma, 16-21 de julio(no puntuable)

- Copa de Francia (se determinará la sede), 18 al 22 de agosto

- Valencia Cup, Valencia, 9 al 13 octubre

EFE

"Groupama". « Yann, on va virer ! »

2012-01-26T03:44:00.000-08:00

Info cammas-groupama

Virement de bord, changement de leader et régate à vue
Ajouté le 26/01/2012, 08:22Classé dans : Etape 3 - Abu Dhabi - Sanya

Groupama dans la Volvo Ocean Race

Salut,

Petit changement de décor sur Groupama 4. Nous sommes maintenant tribord amure pour la première fois depuis le départ de dimanche...

C'est arrivé vers 21:00 GMT, soit au milieu de la nuit pour Groupama 4.
« Yann, on va virer ! »
Quelques dizaines de secondes après, le temps de réaliser ce qu'il se passe, je me dématosse de ma bannette. Trois équipiers en train de dématosser le reste... L'un d'entre eux fait ce qu'on lui dit dans un demi-sommeil, mais a manifestement du mal à piger ce qu'il se passe... Sur le pont, même ambiance de déménagement. Autant le dire tout de suite, là, on n'est pas trop dans la partie fine et élégante de ce sport... Mais la performance est à ce prix.
Quelques minutes après.
« Everybody on deck, we are tacking ! »
Et effectivement... on a viré. Pas le plus beau virement qu'on ait fait, d'ailleurs. Quoiqu'il en soit, nous voilà donc tribord amure, ce qui n'était pas franchement prévu et ce qui suggère donc du louvoyage...
Pourquoi nous retrouvons nous dans cette situation ?
Jean-Luc Nélias:
« Le vent est quarante degré plus à droite que sur les fichiers ».
La question est de savoir pour combien de temps...
En attendant, si le décor a changé, les acteurs sont toujours les mêmes. Puma à notre vent légèrement devant, et Camper au vent également, un peu en retrait. Quant à Telefonica, qui a de toute évidence résolu ses problèmes de voiles, on l'imagine devant en pointe, mais on ne le voit pas.
Franck Cammas :
« On a fait une bonne opération par rapport au leader d'hier qu'était Puma. .Telefonica est resté à l'écart, mais ils naviguent bien et en confiance. Ils tentent des choses qui fonctionnent. »

Bonne journée

Yann

Pointage à 5 h FR
1. Camper à 2030 milles de l'arrivée
2. Puma à 1,4 mille du leader
3. Groupama à 3,8 milles
4. Telefonica à 3,9 milles
5. Abu Dhabi à 17 milles
6. Sanya à 24 milles

"Camper". Video. All weight forward please...

2012-01-26T03:39:00.001-08:00

"Camper" aprovecha la oportunidad...

2012-01-26T03:35:00.000-08:00

Info VOR

El CAMPER amanece al frente después de que toda la flota virara rumbo norte a primera hora de la noche provocando un cambio radical en la clasificación.

Cumplidas las primeras mil millas de este segundo tramo de la Etapa 3, el CAMPER de Chris Nicholson es el nuevo líder.

Tras permanecer tres días y medio ganando este casi en línea recta, la flota viraba a primera hora de la pasada noche, ganando latitud para preparar el asalto a Pulau We, en el acceso al Estrecho de Malaca. Un role en el viento provocaba que los seis barcos viraran casi al unísono, poniendo proa al norte para iniciar una escalada de casi 80 millas en el caso del CAMPER, el primero que volvía a maniobrar para apuntar de nuevo al este, cerca de las 07:00h de esta mañana, una hora antes que PUMA y Groupama.  

Cumplidas las primeras mil millas de este segundo tramo de la Etapa 3, el barco de Chris Nicholson es el nuevo líder. Anoche aprovechó el cambio de escenario para colocarse al este de todos sus rivales, virando 15 minutos más tarde que el PUMA, y desde entonces no ha cedido el liderato, que ha extendido al ser el primero en poner proa a destino. En el reporte de las 08:00h aventaja al segundo, el Groupama de Franck Cammas, por 8,2 millas. 

Telefónica y Sanya son los únicos que a esta hora continúan ganando norte, aún a costa de perder terreno respecto a sus rivales en distancia a destino. El barco de Iker Martínez lleva ya más de 100 millas escalando latitud, y es el más rápido de la flota con 12,2 nudos, a pesar de que no corre en dirección a destino. El Telefónica es de nuevo cuarto, a 16 millas del CAMPER.

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 5 (26 de enero, 08:00h):  
1. CAMPER con Emirates Team New Zealand, a 2.008,8 Nm de Sanya*
 2. Groupama sailing team, +8,2  
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +9,4 
4. Team Telefónica, +16,0 
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +26,5
 6. Team Sanya, +28,5 
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

"Telefónica". Video. Sail change.

2012-01-26T03:33:00.001-08:00

Video teamtelefonica

"Telefónica" trata de sacar partido a la opción Norte...

2012-01-26T03:30:00.000-08:00

Info teamtelefonica

EL “TELEFÓNICA” CONTRAATACA DESDE EL NORTE
25-01-2012

El barco español se acerca a la cabeza y está ya a sólo seis millas del líder, “Puma”, y tres de los neozelandeses del “Camper”

Parece que las cosas cogen su ritmo a bordo del “Telefónica”, Cuarto día de competición para el equipo español y buenas noticias con cada parte de posiciones. En las últimas horas, el ESP-1 no ha dejado de acercarse pacientemente a sus rivales más inmediatos. El líder, “Puma”, ha pasado de estar a 17 millas a seis ahora, y el segundo, el barco kiwi, ha visto reducida su ventaja de las 14 a las poco más de tres millas. Sin duda, la emoción está servida.

Con 270 millas recorridas en las últimas 24 horas y una velocidad actual de 11,3 nudos –los mejores registros de la flota-, el barco patroneado por Iker Martínez sube hasta la cuarta plaza y afronta su asalto al paso de Pulau We (punta Norte de Sumatra) atacándolo más al Norte que los demás, siendo el barco más a barlovento de la flota y con una distancia lateral de unas 12 millas sobre el resto.

Parece claro que la tripulación española podría haber empezado a recoger frutos de sus últimas decisiones. Además, la posición actual del barco español con respecto a la flota y al próximo punto de paso, Pulua We, es óptima. Ya lo reconocía el propio patrón del “Groupama”, Franck Cammas, esta mañana: “El ‘Telefónica’ está muy, muy bien posicionado”.

Durante la pasada madrugada, los neozelandeses, segundos y navegando en la misma estela que el “Telefónica” aunque unas seis millas más adelante, decidían acercarse más al líder, el norteamericano “Puma” y al tercero provisional en la etapa “Groupama”, mientras que el “Telefónica” optaba por mantener su posición y aguantar en el Norte.

Estos movimientos han provocado que los de Iker Martínez, a unas 440 millas de Pulau We, se hayan quedado navegando más en solitario mientras el resto de la flota navega más próxima entre ella. En un escaso margen lateral de unas cuatro millas están “Puma”, “Groupama” y “Camper with Emirates Team New Zealand”, mientras que más al Sur se mantienen “Abu Dhabi” y “Sanya”.

“Escogimos la opción Norte porque creíamos que funcionaría. Tuvo sus daños iniciales pero dos días después estamos empezando a cobrar dividendos. Ya veremos cómo de desarrolla todo”, comentaba el navegante Andrew Cape en una transmisión realizada con el barco patroneado por Iker Martínez.

No obstante, “Capey” advierte que las próximas horas serán importante de cara a ver más claramente los resultados de unas y otras tácticas, especialmente debido a las condiciones de viento ligero que se esperan: “En las próximas 24 horas tendremos viento ligero, así que cuando los otros barcos viren y tengan que subir hacia la punta Norte de Sumatra, ahí es donde esperamos ganar más. Una milla o dos cada parte sería fantástico”. En las últimas tres horas, enter las 11:00 y las 14:00 hora española, han sido cuatro las millas que el “Telefónica” ha recortado al “Puma”, líder provisional de estas más de 3.000 millas de tramo hacia Sanya (China).

“En el parte anterior (el de las 11:00 hora española) fueron siete millas en las últimas 24 horas, que no creo que vaya a pasar siempre, tenemos todavía una zona muy complicada por delante con mucha acción de nubes y chubascos así que será interesante, seguro, seguir atentos a lo que suceda”, añadía Cape.

“El viento cambiará mucho mientras estemos aquí”, recuerda Cape. “Aunque sea una zona complicada, seguiremos observando dónde está el viento y a dónde ir. Pero hay otros obstáculos que serán críticos como los barcos de pescadores o bancos de lodo… no es un lugar muy agradable para navegar así que tienes que estar en continúa alerta”.

“La punta de Sumatra será muy interesante. Un montón de cosas pueden suceder ahí. Sólo he navegado así una vez y todo lo que sé es que es una situación caótica y tienes que afrontarla y vivirla una vez estés ahí”, concluía el navegante del ESP-1.

Calor vs forros polares
Y mientras, en calor continúa siendo el protagonista de la vida a bordo. “Calor, mucho calor. Es como mejor podría definir mi estado ahora. Así de simple”, decía hoy McDonald. ¡Y con una temperatura del agua de unos 29ºC!

Sin embargo, parece que Diego Fructuoso, debutante en la Vuelta al Mundo, no ha estado muy ávido para afrontar esta etapa en lo que a ropa y temperatura se refiere… “Como sabéis, cada uno podemos llevar a bordo una pequeña bolsa personal con algo de ropa para cambiarnos: pantalón, camiseta, calzoncillo… Si ves que fuera te puedes mojar, pues te pones el traje de navegar encima y, si no, sales con lo que llevas. Ahora mismo casi todos vamos con camiseta y pantalón lo más fino posible”, describía el murciano.

“Pues resulta que camisetas finas ¡sólo tengo una! Tengo un par de forros polares y pantalones con forro también, que no creo que los vaya a usar, así que me tocará limpiar mi camiseta con el jabón de la comida”, reconocía antes de concluir con su buen humor: “Tengo que hablar con [Andrew] Cape antes de empezar la etapa para que me diga qué coger…”

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRAMO 2 - ETAPA 3
Día 4 – 14:00 hora española – 25 de enero de 2012

1º Puma Ocean Racing (Ken Read), a 2.136,8 millas de la llegada millas
2º Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +2,8 millas
3º Groupama Sailing Team (Franck Cammas), +5,4 millas
4º Team Telefónica (Iker Martínez), +6,1 millas
5º Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +20,6 millas
6º Team Sanya (Mike Sanderson), +26,6 millas

Récord en cruzar en solitario el Atlántico a Remo. Brit Andrew lo hizo!

2012-01-24T23:52:00.000-08:00

Brit Andrew Brown marca un nuevo récord en cruzar en solitario el Atlántico a Remo
17 enero 2012 17:29:37

Brit Andrew Brown ha marcado un nuevo record en cruzar en solitario a remo el atlántico de este a oeste. La nueva marca establecida por este intrépido, fuerte y tenáz remero es de más de dos días más rápida que el establecido por su antecesor en la marca, Emmanuel Coindre en 2004. Hamburguesa y patatas fritas era su elección de comida después de más de 40 días en la mar.

Andrew Brown es el number one en solitarios del Desafío Atlántico que comenzó su andadura remando desde San Sebastián de la Gomera, el 5 de diciembre de 2011 a las 12:00 GMT.
Las dos primeras semanas el sol no apareció, y se convirtió en un serio desafío para Brown. Todo su equipo funciona con energía solar, incluyendo su potabilizadora de agua. El joven de 26 años tuvo que empezar a racionar el agua, y eso no es algo que quieres hacer cuando se está remando en un ambiente salado, se necesita agua dulce para beber y para la higiene.

"Tenía que ser muy cuidadoso acerca de la cantidad de agua que ingería, puesto que al estar haciendo ejercicio físico, llama mucho las ganas de consumir liquidos", dijo después de llegar a Barbados.

Diecisiete equipos comenzaron la regata, pero ocho se retiraron debido a multitud de problemas. Las condiciones meteorológicas, la mar oceánica, la resistencia personal y alguna enfermedad hicieron mella. Un equipo fue descalificado debido a que recibieron ayuda, y otro tuvo que ser rescatados después de que su barco se hundió por una gran ola justo antes de Navidad.

Pero Brown no se dio por vencido, y llegó a Barbados sólo 30 minutos después del primer barco en llegar, el cual estaba integrado por los dos hombres del equipo de remo Iles Toby y Nick Moore...

Brown es de Surrey y trabaja en la industria del juguete. Su primera opción de comida al llegar a tierra fue, hamburguesa y patatas fritas. Ahora se pueden relajar en Barbados con su novia durante una semana antes de regresar al Reino Unido.

Volvo Ocean Race 2011-2012. Leg 3. Resolute "PUMA" hold their nerve.

2012-01-24T23:46:00.000-08:00

Info VOR

Resolute PUMA hold their nerve

The six boat Volvo Ocean Race fleet remained locked in a sweltering hot struggle for supremacy overnight as they continued their relentless progress towards the first turning point of the second stage of Leg 3 off the northern tip of Sumatra.

"Last night was another good one, and we still find ourselves leading the race east. Holding our ground in the early going has neither paid off nor cost us"
At 0400 UTC Ken Read’s PUMA Ocean Racing powered by BERG had maintained their lead at the head of the fleet, 1.7 nautical miles (nm) ahead of Chris Nicholson’s second placed CAMPER with Emirates Team New Zealand who had been steadily giving up their previous northerly positioning on the leading boat.

Franck Cammas’ Groupama sailing team held on to third place, dropping back a single mile to sit almost six miles off the lead. Almost 12 nm adrift of Groupama Iker Martínez’s Team Telefónica and Ian Walker’s Abu Dhabi Ocean Racing were in a virtual dead heat for fourth place, more than 17 nm off the lead with Telefónica’s position as the most northerly boat in the fleet giving them a 0.1 nm advantage over Abu Dhabi.

Mike Sanderson’s Team Sanya sat in sixth place 25.2 nm off the lead.

The breeze slowly decreased overnight making for flatter drier sea state and giving the crews some welcome respite from the unrelenting humid conditions.

On board leaders PUMA the mood was one of cautious optimism to be again leading the fleet on the opening days of an ocean leg – something they have managed on all three legs so far.

“Last night was another good one, and we still find ourselves leading the race east’” said PUMA Media Crew Member Amory Ross in his latest report from the boat. “Holding our ground in the early going has neither paid off nor cost us, as we’ve extended a little on Groupama (now 6 miles dead astern), and have reconnected with Camper this morning (just over 4 miles off our hip).

“They (CAMPER) have been aggressively sailing back down to our line and if they come all the way we will be close, just as we were when they tacked to the north a few days ago.”

With one or more fleet reshuffles highly likely when the fleet enters the confined and congested waters of the Malacca Strait where the winds are notoriously fickle and unpredictable, Ross said there was little attention being paid on PUMA to the regular but minor gains and losses made with each position report.

“In all likeliness, none of these small differences across the fleet matter much because everyone seems assured of the many windless race-restarts to come in the Malacca Straits,” he commented.

Having been caught out by such scenarios in the past Ross says the PUMA crew are painfully aware that leading the fleet can be a risky situation.

These scenarios tend to favour the trailing boats—a position we’ve never benefitted from (we were first into the Atlantic Doldrums and second into the Indian Doldrums)—so we’re very aware of how quickly our results and hard work can evaporate,” Ross said warily.
At the 0700 UTC position report the ranking remained the same with PUMA eking out another nautical mile on CAMPER and Groupama and Telefónica stretching out a two nautical mile advantage over Abu Dhabi.

"Telefónica" se pone en el mismo carril que "Camper"...

2012-01-24T00:08:00.000-08:00

Info VOR

Iker Martínez ha maniobrado para situar su Telefónica en el mismo carril que el CAMPER, alrededor de 10 millas al norte del resto de la flota. El PUMA sigue el frente, mientras todas las proas comienzan a apuntar directo a Pulau We.

Tras posicionarse ayer tarde al norte de la flota, Chris Nicholson comentaba que probablemente “estemos donde los demás querrían estar”. Anoche, el Telefónica imitaba el movimiento de su rival, colocándose en su estela aunque a consta de perder millas y posiciones. En el reporte de esta mañana, el barco de Iker Martínez figura sexto, con 16,7 millas de desventaja respecto al líder, que continúa siendo el PUMA de Ken Read. El CAMPER continúa segundo, a 1,5 millas.
  
De acuerdo con Nicholson, posicionarse alrededor de 10 millas por encima de sus rivales responde a una estrategia a largo plazo, aunque para que dé sus frutos hay que negociar bien los constantes chubascos que se encuentra en su camino.   En la vertical de la flota se encuentra el extremo de Sri Lanka, del que todos decidieron separarse para buscar mejor viento.

Esta mañana, las proas de todos los barcos han comenzado a apuntar directas a Pulau We, el punto de paso obligado al norte de Sumatra, a partir de donde comienza el temido Estrecho de Malaca. Pero antes de llegar allí, todavía faltan más de 700 millas de Océano Índico.   

En el reporte de las 08:00h, la velocidad de la flota oscila entre los 12,4 nudos del Groupama y los 11,2 del Sanya.

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 3 (24 de enero, 08:00h):  
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 2.473,2 Nm de Sanya* 
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1,5  
3. Groupama sailing team, +2,7  
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +10,4 
5. Team Sanya, +16,5 
6. Team Telefónica, +16,7  (* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Trofeo "Máximo Bolado". J80. "Lupa" y "Verigüeto" ganaron.

2012-01-23T23:54:00.000-08:00

Info diariomontañes

'Lupa' y 'Verigüeto' ganaron las regatas del trofeo Máximo Bolado.
El barco de Torcida sigue líder en la primera competición de la temporada para la clase J80
24.01.12 - 01:08 - JAVI LEÓN | SANTANDER.

La flota J80 disfrutó de una buena jornada de regatas el pasado fin de semana, disputando las pruebas 5 y 6 del trofeo Bodegas Máximo Bolado. A pesar de que muchos patrones titulares y regatistas habituales se encontraban en Madrid, la flota buscó alternativas y más de una veintena de barcos se presentó en la línea de salida para dilucidar la anteúltima jornada de trofeo. La pleamar y un viento del noroeste de unos 12 nudos de intensidad (que fue amainando a lo largo de la tarde), permitieron ubicar un buen campo de regatas a la altura de los páramos.

La primera regata fue dominada de principio a fin por el 'Lupa' con Alberto Padrón a la caña. El 'Nextel' de Ignacio Camino fue segundo. La tercera plaza se decidió en los últimos metros a favor del 'Verigüeto' (exBancaja) que contaba con Santi López-Vázquez a la caña, por delante del 'Crocs' de Javier Aguado. Quinto terminó el 'ECC Viviendas', patroneado para la ocasión por Javier de la Plaza.

En la segunda prueba fue el 'Fonestar', con Peru Mújica al timón, el que lideró la mayor parte del recorrido, pero se quedó enganchado con el fondeo de una baliza y perdió su posición al autopenalizarse, aunque consiguió llegar tercero a pesar del contratiempo.

Victoria para el 'Verigüeto'
La victoria fue al final para el 'Verigüeto' tras un buen final de empopada, y segundo entró el 'Nextel'. Estos dos barcos terminaban como mejores barcos del día con 4 puntos parciales. El 'ECC' firmaba un cuarto que le valía para mantenerse líder de la general, y el 'Central Óptica' de Fernando Pereda anotaba un quinto puesto.

A falta de una sola jornada, la general se encuentra bastante apretada con el 'ECC Viviendas' liderando el primer trofeo del año, con 15 puntos, seguido por 'Nextel' que ha remontado al segundo puesto (18 puntos) y tercero se mantiene el 'Fonestar' con 22. El 'Go Fit' es cuarto con 26 puntos y quinto con 31 está el 'Soluciones Cincua'.

Prueba 5.

Lupa
Nextel
Verigüeto
Crocs
Ecc Viviendas

Prueba 6.

Verigüeto
Nextel
Fonestar
Ecc Viviendas
Central Optica

General provisional (Trofeo Máximo Bolado) Tras 6 mangas y 1 descarte.

1. Ecc Viviendas (Pichu Torcida) 15

2. Nextel (Ignacio Camino) 18

3. Fonestar (Jaime Piris) 22

4. Go Fit (David Madrazo) 26

5. Soluciones Cincua (Toño Gorostegui/ Alejandro Díaz) 31

6. Lupa (Cesar Obregón / Alberto Padrón) 34

7. Verigüeto (Javier López-Vázquez/ Alvaro Mazarrasa) 37

8. Central Optica (Julia Casanueva/ Fernando Pereda) 40

9. Crocs (Javier Aguado) 53

10. Yates & Cosas (Toño Piris) 54

11. Mercedes Benz (Alvaro Elorza) 64

12. Mablo (Victor Payá /José Miguel Oriol) 67

13. Raitan (Jesús Amaliach /Rafael Colveé) 69

14. Punto Arquitectura (Javi Escalada/ Emigdio Bedia) 72

15. Wind (Paco Cospedal) 73

16. A&G Banca Privada (Toño Ribalaygua) 73

Hasta 30 participantes

Líder clase B: Mercedes Benz (Alvaro Elorza)

Volvo Ocean Race 2011-2012. Camper. Nicholson looks north in search of long-term gain.

2012-01-23T23:44:00.000-08:00

Info VOR

CAMPER skipper Chris Nicholson reckons his team have manoeuvred into the prime position to the north of the Volvo Ocean Race fleet after dodging a squall overnight.

"If it plays out as it should the 10 miles of leverage that we have we should be able to convert that into a couple of miles of lead in 900 miles time" - CAMPER skipper Chris Nicholson
Nicholson said they were “probably where all of our other competitors would like to be” after splitting from the fleet and repositioning themselves around 10 miles to the north of leg leaders PUMA Ocean Racing powered by BERG.

At the 0700 UTC position report CAMPER with Emirates Team New Zealand trailed PUMA by just over a mile in terms of distance to finish, however Nicholson said their new position could pay dividends further down the track.

“Last night we had a couple of rain showers come over,” Nicholson explained this morning.

“Sometimes these can be good or bad, but basically the cloud provided quite a shift in the breeze so we decided to tack and sail along the edge of the cloud where the outflow breeze was.

“This just allowed us to set up to the north of our competitors and give us some leverage in the days ahead.

“At the moment if it plays out as it should the 10 miles of leverage that we have we should be able to convert that into a couple of miles of lead in 900 miles time.

“Obviously anything can happen between now and then but at this point in time this is the position that we would like to remain in and probably where all of our other competitors would like to be.”

PUMA MCM Amory Ross revealed in his latest blog that they too thought about tacking but instead opted to stay put in favour of higher speeds.

“At some point we accepted a cloud-induced header and CAMPER did not, and they tacked away to the north. We have not seen them since.

“We mulled tacking several times after, mostly while monitoring clouds on the radar, but coolly decided against it.

“We see more value in sticking to our game plan than covering at this early stage.”

Team Sanya were the first of the fleet to reposition themselves, taking the hit yesterday afternoon, and Team Telefónica followed suit overnight.

Groupama sailing team were this morning under three miles astern of PUMA, with Abu Dhabi Ocean Racing the most southerly boat in the fleet.

All of the boats were posting average speeds between 11 and 12 knots in around 10 knots of wind.

GOR. LEG 3. BLUQUBE SOUTHERN OCEAN SCORING GATE CONFIRMED.

2012-01-23T07:29:00.000-08:00

Info GOR

Fuente info GOR

GOR LEG 3 BLUQUBE SOUTHERN OCEAN SCORING GATE CONFIRMED

22 JANUARY, 2012 | by Oliver Dewar

At 02:00 GMT (15:00 local) on Sunday 29 January, the five double-handed, Global Ocean Race (GOR) Class40s will cross the Leg 3 start line in Lambton Harbour off the city of Wellington, New Zealand, for the 6,200-mile course through the Pacific Ocean, around Cape Horn and through the South Atlantic to the finish line in Punta del Este, Uruguay.

Leg 3 will take the GOR Class40s through the Pacific’s high-latitudes on the classic round-the-world race route and in addition to intense low pressure systems spinning off Antarctica and sweeping east across the fleet, there is the increasing frequency of icebergs drifting north from Antarctica’s ice shelves. Consequently, over the past few months, the GOR Race Committee has been monitoring the presence of ice in the Pacific Ocean.

In addition to the non-scoring, Felipe Cubillos Cape Horn Gate stretching north-south through Drake Passage between Horn Island and the Antarctic Peninsula, the bluQube Scoring Gate running north-south and located at 127.30W with a southern limit at 47S will double as a safety limit, bringing the fleet north from the threat of known and extensive ice fields.

For Josh Hall, Race Director of the GOR, the safety of the Class40 fleet is of paramount importance, but imposing safety measures without devaluing the unique excitement of high latitude racing is a delicate issue: “Finding the right balance between setting some responsible limits that allow a fleet to navigate through potentially severe weather conditions in an unrestricted way and keeping the spirit of high adventure alive is not an easy one for any race organisers,” Hall confirms. “We believe we have chosen the right path by requiring the fleet to pass above 47S at 127.30W and allowing them freedom of navigation either side of this,” he adds.

The risk of ice and the positioning of safety limits is a priority for round-the-world events, whether races or record attempts and advances in satellite imagery have been crucial in analysing and evaluating the threat of collision in the remote ocean encircling Antarctica. In the double-handed, IMOCA Open 60, 2010-11 Barcelona World Race (BWR), a South Atlantic ice limit was imposed while the fleet was racing towards the Cape of Good Hope; in the Indian Ocean, the BWR shifted the ice limits north mid-race and increased the number.

The most recent single-handed Vendée Globe also shifted their eastern Pacific safety gate as the IMOCA fleet spilled into the Pacific Ocean, leaving a fairly narrow and very steep, 1,400-mile descent to Cape Horn. Just over a year ago, the Velux 5 Oceans installed a safety limit in the Pacific and, most recently, in mid-December last year during their Jules Verne record attempt, Loïck Peyron and his crew on Banque Populaire V were routed through an ice field by Marcel van Triest using satellite imagery and nerves of steel, bringing the 40 metre maxi trimaran north from 56S to 50S.

The iceberg information collected by the GOR has been analysed and shared with the teams in Wellington: “We have shown our skippers the ice data we have but there are no guarantees,” warns Hall. “They must be extremely vigilant on this tough next leg.” There has been some resistance to the Southern Ocean waypoint. “We know that one or two of our sailors would prefer a ‘no-limits’ leg, but we would be irresponsible to agree to this,” he states. “If one boat dives very South there will be enormous pressure on the others to do the same, putting them a long way outside their comfort zones,” Hall explains. “Circumnavigations without any sort of restrictions are the sole domain of sailors on a private sojourn around the planet,” he adds. “Race organisers have to adopt a somewhat more prudent position.”

Icebergs around the fringes of the Antarctic continent are well documented and monitored via National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) and NASA using Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) satellites. A cluster of icebergs in the Amundsen Sea, 1,400 miles SSW of Cape Horn, including the 44×24-mile B22A, pose no threat to the GOR fleet and nor do the 11 icebergs currently occupying the Weddell Sea, although the 21×12-mile slab of ice tagged C19C is currently 600 miles SSE of Cape Horn and 100 miles east of the tip of Graham Land on the Antarctic Peninsula.

One of the main causes of concern further away from the coast of Antarctica in the southern Pacific Ocean are the remnants of the colossal iceberg B-I5; a mammoth berg originally estimated at three billion tons with a surface area of 4,200 square miles. B-15 calved from Antarctica’s Ross Ice Shelf in 2000, fragmenting into large sections, many of which drifted north, notably B-15A which fragmented further into B-15K and B-15J and continued to drift through the Southern Ocean, fragmenting and sub-dividing with the ancient ice currently spread across the Pacific at the bottom of the planet. Although crew-vigilance during daylight and on board radar at night can offset some of the risks, sending a racing fleet into B-15’s remnants is unacceptable: “Most would say that racing a Class40 hard across the Southern Ocean and round Cape Horn was adventure enough, without traversing known ice fields,” Hall believes.

Simon Kearsley, head of the browser-based financial and management accounting software company and GOR sponsor, has supported offshore racing for many years: “At bluQube we’re all about challenging ourselves and others in our industry, so to work alongside GOR and the inspirational skippers who are out there battling the elements is hugely exciting.,” he comments. “In business the big payoffs come by taking a chance and not always going for the easy option without being reckless,” he adds. “For us, that might mean approaching a financial process from a different angle, or just challenging business as usual. But the skippers will be pushed to their limits during the next leg, navigating weather systems and avoiding icebergs to score points as they pass through the Leg 3 bluQube Scoring Gate. We’ll be right behind the teams as they set off and will be there to meet them in Punta del Este.”

bluQube’s involvement with the GOR includes the company’s own virtual race around the planet. “If you’re up for a challenge, join our Virtual Race and we’ll give you the chance to see what it’s really like to sail a Class40,” says Kearsley.

“TELEFÓNICA”, escalando posiciones.

2012-01-23T07:26:00.000-08:00

Info teamtelefonica

EL “TELEFÓNICA”, DE NUEVO EN FORMA
23-01-2012

Tras una noche de reparaciones, el “Telefónica” comienza a escalar posiciones

Las primeras 24 horas de competición no han sido sencillas para el “Telefónica”. El barco español veía cómo su Código Cero rompía a las pocas horas de comenzar la regata por lo que la tripulación de Iker Martínez se afanaba en recuperar la vela y, sobre todo, en mantener el ritmo de competición. El objetivo parece estar conseguido ya que además de tener la vela de nuevo al cien por cien, el barco español ha conseguido recuperar posiciones y convertirse en el más rápido según el parte de las 11:00 hora española.

Las distancias entre la flota siguen siendo mínimas, tal y como comentaba Fructuoso en su reporte diario: “Los seis barcos nos vemos y creo que esta etapa va a ser de pocas diferencias y de navegar bastante juntos, lo que hace un poco más entretenidas las horas de cubierta, ya que estás constantemente mirando a los otros para ver si vamos bien o si hay que cambiar algo”. Tal es la situación que el “Telefónica”, que ya es cuarto, se coloca a menos de nueve millas del “Puma”, líder provisional, mientras toda la flota mantiene la proa al Este y optando cada vez más hacia el Norte. No en vano, según el último parte publicado, los vientos en pleno océano Índico son del Norte más puro. Con estas condiciones, el barco español se convierte en el más rápido de la flota al navegar a casi 14 nudos de velocidad, uno más que los estadounidenses.

Para Jordi Calafat la noche ha sido buena ya que “hemos tenido una ceñida rápida, a 13-14 nudos. Algunos de los barcos son lentos en estas condiciones y hemos tenido un buen ritmo”. Dicho y hecho: según el último parte de posiciones, el “Telefónica” superaba al “Abu Dhabi” recuperando así la cuarta posición. Además, el mallorquín añadía: “Estamos navegando con la mayor a tope y el J1. Tenemos 13 nudos, un ángulo de viento de 80º y tenemos una velocidad de barco de 15 nudos. Está bastante racheado. Durante la noche tuvimos unas buenas condiciones para dormir así que todo el mundo está descansado”.

Reparaciones a bordo y de nuevo en marcha
Sin lugar a dudas, las primeras 24 horas de competición han estado marcadas por la rotura del Código Cero, aunque tal y como explicaba Jordi Calafat “no rompimos la vela sino la pieza de aluminio que sirve de unión entre la vela y el enrollador”. El caña del “Telefónica” y coordinador de velas del equipo añadía que “reparar la vela fue sencillo. Lo peor fue meter la vela dentro. No es la más grande que tenemos, pero sí una de las más pesadas y grandes. Normalmente la guardamos en el lado de barlovento pero tuvimos que bajarla y meterla dentro. El daño fue en una de las esquinas de la vela así que la cosimos a mano. Pusimos un nueva pieza y ahí vamos. Teníamos los materiales a bordo para arreglarlo así que no tuvimos que dar vuelta, en ningún momento lo pensamos. Creo que la reparación aguantará, crucemos los dedos para que no sea un problema. Con estas cosas nunca se sabe. Todo lo demás está bien y vamos de nuevo a toda velocidad”.

El trabajo realizado por los veleros a bordo, Jordi Calafat y Zane Gills, ha sido sobresaliente por lo que la tripulación española ha querido felicitarlos a través de las palabras de Diego Fructuoso: “El Código Cero ya está arreglado, lo que no ha sido fácil. Meter dentro del barco una vela de casi 500 m2 y repararla fue una experiencia nueva para mí. Jordi y Zane han hecho un buen trabajo y seguro que nos dará muchas alegrías”.

Cogiendo el ritmo
Con la primera jornada de competición finalizada, los españoles empiezan a acostumbrar su cuerpo a las condiciones más extremas ya que, tal y como explicaba Diego Fructuoso: “Después de más de 20 días sin dormir en el barco cuesta un poco acostumbrarse, la verdad. Lo peor son las averías de ayer, que nos hacen las cosas un poco más difíciles. Pero este deporte, y sobre todo esta regata, es así”. El cartagenero añadía que “hoy ya empezaremos a comer liofilizado, otra cosa a la que acostumbrarse. Nuestro desayuno de cereales y de leche en polvo no se parece mucho al buffet del hotel. Por lo menos la temperatura es agradable, lo que hace menos dura la estancia”.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRAMO 2 - ETAPA 3
Día 2 – 11:00 hora española – 23 de enero de 2012

1º Puma Ocean Racing (Ken Read), a 2.709,2 de la llegada millas
2º Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +1,80 millas
3º Groupama Sailing Team (Franck Cammas), +2,40 millas
4º Team Telefónica (Iker Martínez), +8,70 millas
5º Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +19,10 millas
6º Team Sanya (Mike Sanderson), +10,50 millas

Extreme Sailing Series : 2012 Circuit. Una alineación del más alto nivel en el comienzo de la sexta temporada.

2012-01-23T07:23:00.000-08:00

Info ESS

Una alineación del más alto nivel en el comienzo de la sexta temporada de Extreme Sailing Series

22ND JANUARY 2012

En apenas cinco semanas arranca la sexta edición de Extreme Sailing Series™. La alineación de equipos y patrones se anunció hoy en el Salón Náutico de Dusseldorf coincidiendo con la presentación de la nueva colección de Marinepool, proveedor oficial de las Series.

El impresionante elenco de tripulantes proveniente de todo el mundo suman una colección impresionante de currículos. Los patrones Ian Williams (GBR), Roman Hagara (AUT), Pierre Pennec (FRA), Ernesto Bertarelli (SUI) y Morgan Larson (USA) son algunos de los nombres que asociados a grandes marcas comerciales pelearán por el título de Extreme Sailing Series 2012. En línea con el objetivo de los organizadores, OC ThirdPole, ocho equipos se darán cita en la línea de salida en Muscat, Omán, el próximo 28 de febrero. La flota se enfrentará a la fuerte competencia evento tras evento de equipos participantes en calidad de “wild card” (tarjeta de invitación) a lo largo del año, incluyendo a Artemis Racing y equipos locales. En total, la flota contará con entre 8 y 10 equipos en cada Acto.

A pesar de la situación económica global, que dificulta las posibilidades de patrocinio a los equipos nuevos y existentes, el interés en el circuito global, ganador de varios premios, sigue siendo fuerte, y cuenta con el interés de diversos equipos potenciales para 2013, que trabajan ya activamente en la preparación de su futura campaña.

Siete de los equipos que participarán en el primer evento de Muscat no son nuevos en el circuito. Alinghi, Oman Air, The Wave Muscat, Red Bull Sailing Team, Groupe Edmond de Rothschild, ZouLou y GAC Pindar han competido en una o más campañas anteriores. “Se trata de un buen indicio de la integridad deportiva y el valor comercial del circuito ver que esta cantidad de equipos altamente profesionales y competitivos regresan en 2012. Comenzamos nuestra sexta temporada y el nivel de la competición seguirá aumentando, por lo que esperamos que la batalla en el agua sea feroz y los ganadores sólo se conozcan en los últimos minutos de cada regata.

Como organizadores, nuestra misión seguirá siendo continuar aumentando el retorno comercial de todos los participantes, asegurar la mejor de las competiciones y desarrollar la animación y el valor mediático que ya experimentó un aumento significativo en 2011”, explicó Mark Turner, Presidente de OC ThirdPole, creadores y organizadores de Extreme Sailing Series.

Un nombre nuevo para 2012 es ZouLou, encabezado por el tripulante francés Erik Maris. Maris ya participó en el circuito en 2009 a bordo de ‘Luna’ y esta vez navegará rodeado de una tripulación con experiencia en multicascos y contará con Loick Peyron, que acaba de batir el récord de circunnavegar el planeta en la Jules Verne, como caña en al menos los dos primeros eventos: Muscat y Qingdao.

Groupe Edmond de Rothschild, otro equipo francés que subió al podio en segunda posición en 2010 y 2011, regresa a su cuarta participación en el circuito de nuevo con Pierre Pennec como patrón y caña. “Terminamos la última temporada en el segundo puesto por la mínima. Este año regresamos al circuito más motivados que nunca y con el objetivo de ganar el campeonato. No será fácil teniendo en cuenta la competición a la que nos enfrentaremos. Para conseguirlo deberemos seguir mejorando y además contaremos con un nuevo tripulante de alto nivel a bordo de Groupe Edmond de Rothschild”, adelantó Pierre Pennec.

Dos equipos representarán a Omán: The Wave, Muscat y Oman Air. A la caña de The Wave, Muscat continúa el olímpico británico Leigh McMillan, mientras que Morgan Larson, estadounidense con tres America´s Cup en su haber, tomará el timón de Oman Air, en su primera experiencia en un Extreme 40. “Este año he tenido la oportunidad de reunir mi propio equipo. Estoy deseando navegar con mi la nueva tripulación y pienso que tenemos potencial para obtener buenos resultados. Nuestro objetivo es ganar el campeonato. Será un año fantástico”, afirmó Leigh McMillan que tomó el timón después del Acto 3 en 2011 y terminó en cuarta posición del campeonato.

El equipo suizo Alinghi regresa por tercera vez al circuito tras ganar en 2008 y acabar en quinto lugar en 2011. Esta vez será Ernesto Bertarelli el patrón y quien tome la caña del barco en su primera temporada completa de competición a bordo de un Extreme 40.

Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, el dúo austriaco ganador de dos medallas olímpicas de oro en la clase Tornado, subirán de nuevo a bordo de Red Bull Sailing Team. “Tenemos muchas ganas de arrancar la nueva temporada. En la corta pausa desde el final de la última hemos entrenado en el gimnasio y nuestro equipo de tierra trabajará duro para preparar nuestro Extreme 40 para el primer Acto en Omán”, detalló Roman Hagara. El equipo terminó sexto en 2011.

Ian Williams, triple campeón mundial de Match Race (2007, 2008 y 2011), será el patrón de GAC Pindar por segundo año. Williams cambió un casco por dos en 2011 y pasó de volcar en Qingdao en abril a liderar el Acto 8 en Almería hasta el penúltimo día.

Un octavo equipo se presentará a principios de febrero y varias tripulaciones participarán como ‘wild cards’ tal y como se recoge en el Anuncio de Regata, que prevé hasta ocho equipos durante la temporada y un máximo de 4 wild cards por Acto además de barcos locales por lo que cada Acto contará con un mínimo de entre 8 y 10 equipos en el campo de regatas. En apenas cinco semanas la batalla de los Extreme 40 de 2012 comenzará.

Extreme Sailing Series 2012
Equipo / nacionalidad / patrón /nacionalidad
Alinghi SUI / Ernesto Bertarelli SUI
GAC Pindar GBR / Ian Williams GBR
Groupe Edmond de Rothschild FRA / Pierre Pennec FRA
Oman Air OMA / Morgan Larson USA
Red Bull Sailing Team AUT / Roman Hagara AUT
The Wave, Muscat OMA / Leigh McMillan GBR
ZouLou FRA / Erik Maris FRA
[Un octavo equipo se presentará a principios de febrero]

Las listas completas de tripulaciones se anunciarán en las próximas semanas antes de comenzar el Acto 1.

Trofeo "Grefusa". 300 millas A3 Moraira. "Phonemovil" vencedor.

2012-01-23T07:18:00.000-08:00

El barco de José Ignacio Vicent tomaba la línea de llegada a las 8:28 horas, casi cuatro horas más que el primer barco en tiempo real, el Alzira de Agustín Gregori, que ya en tiempo compensado logra la tercera plaza, por detrás del Cafés Granell de Agustín Granell quien llegaba a Moraira a las 12:24 horas.

La presente edición ha estado marcada por las duras condiciones de viento, desde varias encalmadas que ha conllevado a la retirada de 14 barcos, hasta puntas de 20 nudos de intensidad en la salida de Formentera con unas 120 millas náuticas muy exigentes, además de los pozos de viento en el último tramo, entre Torrevieja y Calp con apenas 1 nudo de viento.

El Phonemovil de José Ignacio Vicent, navegando bajo la grímpola del Real Club Náutico de Valencia, y que ha contado con los hermanos Pablo y Nacho Braquehais en la tripulación se ha alzado con el triunfo en la undécima edición de las 300 Millas A3 de Moraira-Trofeo Grefusa 2012. El barco valenciano llegaba a Moraira a las 8:28 horas, empleando 2 días, 20 horas y 18 minutos en recorrer las 300 millas náuticas que marcan la prueba. Una edición dura y difícil, tal y como destaca su armador, José Ignacio Vicent: “Mucho frío, poco viento, aunque hubo un tramo en el que tuvimos que trabajar mucho, tras salir de Formentera en la llegaban a registrarse puntas de 20 nudos”, añadiendo que “con anterioridad nos encontramos con un pozo de viento en la zona de Ibiza en la que estuvimos casi dos horas parados, avanzando muy lentamente, ya en Torrevieja, más o menos, más de los mismo, aunque ahora sólo fue poco más de una hora, pero hemos podido concluir la prueba y estamos satisfechos de ello”.

Para Nacho Braquehais, una de las claves en esta regata tan exigente, en la que por su distancia y formato, no se establecen grupos y todos navegan contra todos, “hace que uno dependa de sí mismo, debiendo sacar el máximo al barco y a la tripulación, y en el que hay que saber gestionar muy bien las condiciones de viento que hay en cada momento, los barcos de mayor eslora sacan partido con mucho viento, pero cuando hay poco son los pequeños quienes se muestran más rápidos”, añadiendo que “la regata de Moraira no es corta, pero tampoco muy larga para establecer unas guardias, y ello conlleva a que estés en cubierta la mayor parte del tiempo trimando y cambiando velas y eso desgasta mucho, como dato yo sólo he dormido los casi tres días de regata seis horas”.

Nacho también destaca que otra de las claves en la presente edición, “ha sido saber gestionar el equipamiento del barco y en esa línea los barcos que llevaban un Código Cero, tan utilizados últimamente, y que son especialmente indicados para vientos ligeros y rumbos de través cerrado han podido sacar partido en momentos en los que el viento era casi nulo”. Pablo Braquehais, por su parte, apunta a que “ha sido una edición muy exigente, en la noche del jueves tuvimos puntas de 20 nudos de proa, lo que provocaba muchos pantocazos y ahí, pienso que ha sido un punto importante llegar en las primeras posiciones ya que te permitía salir de los pozos que había en aguas ibicencas, aunque nosotros ‘tropezamos’ en uno y dos horas avanzado muy lentamente”.

El Alzira, de Agustín Gregori y navegando por el Club Náutico Moraira, ha sido el primer barco en tomar la línea de llegada. El Swan de 75 pies tomaba la línea de llegada a las 4:21 horas. Tras él llegaba el Phonemovil, a las 8:28 horas, seguido del Cafés Granell (RCN Valencia), a las 12:24 horas. Casi una hora más tarde y con un intervalo de cinco minutos llegaban a Moraira el Brujo de Alberto de Castro (RCN Valencia), a las 13:23 horas y el Nou i Mig (CV UPV) que lo hacía a las 13:28 horas. Sobre las 18:30 horas llegaba el Icue IV, mientras y por detrás, con bastantes millas por delante quedaban por tomar la línea de llegada el Cometa a Dos, Kimera y Azur. De los 23 barcos que tomaron la salida, por el momento sólo seis barcos han completado el recorrido y si los tres que falta llegan a Moraira concluirán la prueba 9 barcos, retirándose 14 de la competición.

Por el momento y tras obtener los tiempos compensados, aunque es provisional, el podio de la presente edición está definido, con el Phonemovil como vencedero, por lo que se adjudica el trofeo de las 300 Millas A3 de Moraira-Trofeo Grefusa, además de los 3.000 euros. La segunda plaza, con trofeo y 2.000 euros, es para el Cafés Granell, a 37’ 14” , cerrando el podio el Alzira, quien se embolsa 1.000 euros, con 55’ 23” sobre el primer clasificado. La cuarta y quinta plaza, respectivamente con derecho al trofeo ha sido para el

Brujo a 2h. 50’ 06” del Phonemovil, mientras que Nou i Mig se ha quedado a 5h. 52’ 29”.

El próximo sábado 28 de enero, en la cena oficial ofrecida por el Club Náutico de Moraira, se procederá a la entrega de trofeos.

Pos Barco Armador Hora Llegada T.Invertido T.Corregido
1 "PHONEMOVIL" JOSE IGNACIO VICENT PEÑA 03 08:28:31 68:18:31 00:00:00
2 "GRANELL" AGUSTIN GRANELL HERRRERO 03 12:24:15 72:14:15 00:37:14
3 "ALZIRA MORAIRA" ASEMET CONSULTORES SL 03 04:21:54 64:11:54 00:55:23
4 "BRUJO" ALBERTO DE CASTRO CAPELLA 03 13:23:07 73:13:07 02:50:06
5 "NOU I MIG" JOSE V SOLER BAYONA 03 13:28:30 73:18:30 05:52:29

Volvo Ocean Race 2011-2012. Leg 3. Hablan: Read, Nicholson, Cammas, Calafat, Walker y Sanderson... Todos!

2012-01-23T07:13:00.000-08:00

Info VOR

Hoy contamos con declaraciones de Ken Read, Chris Nicholson, Franck Cammas, Jordi Calafat, Ian Walker y Mike Sanderson.

Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

"Todos estamos esparcidos y parece que en este momento hay muy poca diferencia de velocidad en la flota. Hemos llegado a la izquierda del grupo pronto y eso parece que ha dado sus frutos pero sólo un poquito. A la vista de lo que podemos apreciar ahora mismo, esta regata va a volver a comenzar unas diez veces en el Estrecho de Malaca, un lugar muy inestable para navegar”.

Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:

"Las condiciones, el mar y la brisa son fáciles, pero es increíble cómo cuesta volver a acostumbrarse a la comida liofilizada, el calor y la falta de sueño. De verdad, lo único que echamos de menos de este duro trabajo es tener un poco más de olas y de viento, pero estoy seguro que esta etapa nos lo proporcionará más adelante”.

Franck Cammas, patrón de Groupama:

"Es una lucha agradable. La regata es satisfactoria en términos de velocidad, y todo dependerá de detalles, dado que no somos ni más rápidos ni más lentos que el resto. Lo más difícil es ser constante. No es imposible que esta etapa se convierta en una prueba de velocidad de 15 días”.

Jordi Calafat, caña y coordinador de velería de Team Telefónica:

“Reparar la vela fue sencillo. Lo peor fue meter la vela dentro. No es la más grande que tenemos pero sí una de las más pesadas y grandes. Normalmente la guardamos en el lado de barlovento pero tuvimos que bajarla y meterla dentro. El daño fue en una de las esquinas de la vela, así que la cosimos a mano. Pusimos una nueva pieza y ahí vamos. Las condiciones ahora mismo son buenas para la navegación. Lo único malo es que sudamos un montón. No sé exactamente cuál es la temperatura que tenemos pero cuando te mueves mucho dentro del barco no es divertido”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:

"En este momento es un largo pique al sur de Sri Lanka, con todos los barcos navegando a 1 ó 2 grados uno del otro y sin que nadie haya virado. Tristemente es un pique en el que tenemos apuros para competir. Intentamos todas las configuraciones posibles de velas o trim para intentar e igualarnos a los barcos que nos rodean, pero aún tenemos que encontrar la quinta marcha. Las condiciones a bordo son calurosas y sudamos, pero el agua está lisa y eso hace navegar en cubierta sea muy agradable y que las condiciones para dormir abajo sean buenas.

Mike Sanderson, patrón del Team Sanya:

“Es increíble volver a competir. Ayer tuvimos un día impresionante, salimos bien de la línea y esta mañana aún podíamos ver todos los barcos. Es muy importante para nosotros llegar a Sanya, pero entiéndeme, no podemos ir más rápido de lo que vamos ahora. No es que estemos mimando al barco. Navegaremos con este barco lo más rápido que podamos sin tomar ningún riesgo innecesario. Simplemente es genial estár ahí fuera”.

Volvo Ocean Race 2011-2012. Leg 3. "Puma" lidera y "Telefónica" remonta.

2012-01-23T07:11:00.000-08:00

Info VOR

El PUMA mantiene el liderato por un estrecho margen seguido de CAMPER, a tan sólo 1.1 millas, mientras que el Telefónica remonta hasta cuarta posición tras conseguir reparar su vela.

El PUMA mantiene el liderato por un estrecho margen seguido de CAMPER, a tan sólo 1.1 millas, mientras que el Telefónica remonta hasta cuarta posición tras conseguir reparar su vela.

La flota continua avanzando en paralelo con una separación de menos de nueve millas entre PUMA y el Team Sanya, que cierra el pelotón por el sur.

El barco de Iker Martínez tras reparar su código cero, una vela fundamental para navegar en las actuales condiciones, está recuperando las millas que perdió al comienzo del segundo tramo de la tercera etapa cuando se produjo la avería.

“Creo que la reparación aguantará, crucemos los dedos para que no sea un problema”, señaló Jordi Calafat, el caña de Team Telefónica.

“Todo lo demás está bien y vamos de nuevo a toda velocidad. Por el momento estamos muy cerca de ‘Abu Dhabi’, todo bien”, añadió.

En el reporte de las 14.00 el Groupama se situaba en tercera posición, muy cerca del CAMPER, mientras que Team Telefónica subía a cuarta posición seguido de Abu Dhabi Ocean Racing, en quinto lugar.

El patrón de CAMPER, Chris Nicholson, explicó que su equipo estaba haciendo ajustes minuto a minuto para intentar ganar velocidad.

“De hecho estamos cambiando sutilmente todas estas cosas según aumenta la velocidad del viento”, dijo el australiano. “Son cambios milimétricos. Necesitamos ajustar las cosas lo suficiente para ver la diferencia y después mirar los instrumentos y dejarnos llevar por la sensación de si es bueno o malo. En las últimas seis horas estoy contento porque hemos hecho algunas mejoras".

La velocidad de la flota iba aumentando poco a poco el lunes, según se alejaban de Sri Lanka.

El jefe de metereología de la Volvo Ocean Race, Gonzalo Infante, dijo que el viento aumentaría hasta los 15 ó 20 nudos, según se movía hacia la izquierda, y habría ráfagas de viento. “Las condiciones serán más favorables para los barcos más al norte”, señaló.

Las previsiones no son ideales para Team Sanya, que ha optado por la ruta más al sur y con su barco de segunda mano está pasando apuros para aguantar el ritmo de la flota, formada por barcos de la tercera generación de Volvo Open 70.

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 2 (23 de enero, 14:00h): 
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1,1 Nm*
3. Groupama sailing team, +2,4
4. Team Telefónica, +6,3
5. Abu Dhabi Ocean Racing +7,1
6. Team Sanya, +10,0
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

"Telefonica" sail damage. Video. - Volvo Ocean Race 2011-12

2012-01-23T07:09:00.000-08:00

Trofeo "Grefusa". 300 millas A3 Moraira. Poco viento en Ibiza.

2012-01-20T02:34:00.000-08:00

- Sobre las 23:00 horas el Phonemovil ‘tocaba’ aguas ibicencas, tras aprovechar una ligera presión al optar por la opción Norte, una decisión táctica que también fue secundada por Alzira, Cafés Granell, Evamarina 2012 y Pajuelín XIII Benidorm, mientras que en una decisión táctica más hacia el Sur se encontraba el resto de la flota.

- Pajuelín XIII Benidorm, de los hermanos Noriega y uno de los grandes favoritos para estar en el podio es el primer barco en retirarse por problemas técnicos cuando ya había superado Cabo Mago.

- A la altura de la Mola los dos grupos formados hasta ese momento se divide en tres, y algunas unidades topan con un pozo de viento, con cero y un nudo de intensidad rompiendo la igualdad de la flota.

La primera jornada de las 300 Millas A3 Moraira no fue del todo mal, incluso algunas unidades rompían el pronóstico ya que sobre las 23:00 horas ‘tocaban’ aguas ibicencas, caso del Phonemovil y Alzira. Ambas unidades lideraban un primer grupo que había optado a mitad del Canal a tomar la opción Norte, que al parece había algo más de presión, como así sucedió. En ese ‘primer’ grupo se encontraban algunas de las unidades favoritas al título, entre ellos Cafés Granell, Pajuelín XIII Benidorm, Brujo, Evamarina 2012 o Cometa A Dos. El resto de la flota se decantaba por el Sur, y ahí no fueron tan rápidos, pero sí podía navegar bastante bien, merced al viento de Levante con puntas que llegaron a los 10 nudos de intensidad.

Pero la baraja y la táctica se iba al traste cuando y ya sobrepasada Ibiza el viento cayó en intensidad. Un nudo, rachas de cinco, y poco más se encontraba la flota en ese momento, con dos grupos definidos. Pajuelín XIII Benidorm empezaba a tener algunos problemas de material y unido al pozo de viento que les relegaba a los puestos de atrás hizo que tomasen la decisión de retirarse, quedando en competición 22 barcos. Pero no fueron los únicos que tropezaron con ese ‘agujero negro’ ya que algunas unidades también se quedaron ‘flotando’ como HR Hoteles; Tris, Tras, Tres, Icue IV; Reti, Jambo o Alpeh III. En ese momento y por la zona de la Mola, la flota pasaba a estar formada por tres grupos, en lugar de los dos que navegaban hasta ese momento.

Al cierre de la nota de prensa el 50% de la flota ya ha superado la baliza nº 3 ubicada en Formentera. Las previsiones apuntan a una ligera mejoraría, esperando un viento que puede llegar a los 15 nudos, rumbo a la isla Grosa en la Región de Murcia, aunque eso no será en toda la travesía ya que los partes apunta a que bajará en intensidad, manteniéndose en una media de unos 6-7 nudos de intensidad. Alzira, Phonemovil y Cafés Granell conforman el trío de barcos en cabeza en tiempo real. En el segundo grupo, y que también ha superado Formentera, se encuentran Eva Mariana 2012, Tronko y Nou i Mig. Por detrás y encabezando el tercer grupo se encuentra el Pinyol Vermell, navegando muy pegado a la costa, mientras que Icue IV tomaba la decisión abrirse más hacia fuera, navegando mar abierto, una opción que a las 17:15 horas era una de las mejores.

Jambo se percataba de la maniobra del Icue IV, optando entonces por el bordo de fuero y que ahora mismo le sitúa en un posición cómoda en el grupo perseguidor, aunque tiene muy cerca al AR Hoteles, Cometa A Dos y Manuela II que mantiene su rumbo. Por detrás navegan Reti, Azur, Aleph III, Limbo y Kimera III. El viento se mantiene en estos momentos en una media de 7 nudos de intensidad, sobre un eje del 235º

La evolución de la flota se podrá seguir a través de la web http://www.localizatodo.com/mapa/?regata=60.

Volvo Ocean Race 2011-2012. Leg 3. Lookahead with Justin Chisholm. Video.

2012-01-20T02:29:00.001-08:00

The six Volvo Ocean Race teams will go head to head for the first time in more than a month when the Leg 3 Stage 2 race to China starts on Sunday (January 22) at 0800 UTC.

Click to play Leg 3 preview with Justin Chisholm
The teams will have very little time to prepare for racing, with the ship carrying five of the yachts expected to dock at the safe haven port on Saturday and Team Sanya scheduled finish the first stage of Leg 2 and arrive at the port later today.

A mine-field of hazards await the fleet on the Leg 3 course to Sanya in China, including monsoon winds, a collision course with hundreds of merchant ships and a brutal week-long beat – sailing against the wind by tacking – in rough seas.

The more than 3000 nautical mile course will steer the six teams from the safe haven port through the Indian Ocean to the notorious Malacca Strait and into the South China Sea.

Volvo meteorologist Gonzalo Infante explained that the course consists of three distinct stages - - the first is a more than 1000 nautical mile stretch in prime monsoon territory from the undisclosed port to the northern tip of Sumatra.

The prevailing winds consist of a moderate monsoonal flow from the northeast, and pack several squalls, Infante said.

A giant wind shadow created by Sri Lanka that reaches as far as 200 nautical miles in the southwest is likely to be the first navigational hurdle for the teams. However, attentions will soon turn to the challenges of the northeast monsoon.

“There will be a lot of squalls and variable winds which means there will be a lot of sail changes and a lot of sailing by the clouds,’’ Infante said.

The second phase of the leg may be the shortest - - a 500 nm passage from the tip of Sumatra to the Singapore Strait - - yet, it is likely to keep every bunk on board empty for nights on end with sailors keeping watch for dangers.

Giant merchant vessels in their hundreds are the more obvious risk in the Malacca Strait, however small fishing boats, nets, pots and floating debris are also likely to be troublesome.

The Automatic Identification Systems on board each boat, which are used to identify any on-water traffic, will be a vital tool for the teams.

Race rules have prescribed a narrow path for the yachts through the strait, with five marks guiding them on the safest route through the shipping superhighway.

Infante said it would be tough going for the crews, with every pair of eyes likely to be on deck around the clock. Light airs and a three to four knot current are also likely to be problematic, with teams maybe even being forced to drop anchor at some stages.

“It is very tricky, you can lose everything you gained in the Indian Ocean with one bad decision or lack of attention in here,’’ Infante said. “It’s unlikely that the yachts make big gains, but you can certainly make big losses.’’

A long beat in the South China Sea is the easiest summary of the third and final stage of Leg 3. The fleet will make a sharp left turn out of the Singapore Strait, tending towards the coast of Vietnam where they can make gains from coastal shifts, and head north to China.

The fleet must keep an archipelago consisting of Ritan, Nunsa and Selia islands to port, before they are likely to head for the Vietnam coast.

Whether it is the monsoon winds or the trades that are ruling, the wind direction will almost definitely blow from the northeast. However, it is the sea state that will cause hell for the fleet.

Infante said the South China Sea is shallow, and when combined with the long fetch (the length of water over which a given wind has blown) a nightmarish sea state is created.

“They are likely to be beating for one week in conditions that are very hard on the boat,’’ he said. “The waves could reach four to five metres, and could be very steep.’’

The course is tipped to take the teams around two weeks to complete, with a finish in Sanya in early February.

"Team Sanya" celebra el final del primer tramo de la Etapa 2.

2012-01-20T02:28:00.000-08:00

Info VOR

Con la llegada al puerto de seguridad el jueves por la noche, el Sanya completó el primer tramo de la Etapa 2 y se anotó siete puntos en su casillero, más de cinco semanas después de salir de Ciudad del Cabo.

Los siete tripulantes a bordo del primer barco chino que participa en la Volvo Ocean Race cruzó la línea de meta del puerto de seguridad en el Océano Índico a las 19:03:16 UTC, 39 días, seis horas, tres minutos y 15 segundos después de partir de Suráfrica.

El patrón, Mike Sanderson, y el navegante, Aksel Magdahl, que no iban a bordo del Sanya, subieron al barco para celebrar con sus compañeros unos momentos después de que cruzara meta en la más absoluta oscuridad.

“Esta no era la forma que hubiera querido terminar este tramo de la etapa, pero estoy orgulloso de mis chicos”, declaró Sanderson justo antes de volver con su tripulación.

El hecho de completar este tramo supone un éxito para el equipo que volvió a competir después de tener que suspender la regata tras sufrir daños en el aparejo el pasado 20 de diciembre, justo en el momento en el que lideraban la Etapa 2.

El equipo se dirigió a Madagascar, donde permaneció durante dos semanas para reparar una de sus crucetas. El 7 de enero retomó la regata con el empeño de completar las 2.000 millas que le separaban del puerto de seguridad. Para conseguirlo ha tenido que superar, entre otras cosas, un ciclón tropical, los Doldrums y los vientos alisios.

Aproximadamente una hora antes de que el equipo cruzara la meta, el patrón suplente Richard Mason declaró a volvooceanrace.com que estaba aliviado de tener la meta a la vista. “He hecho muchas de estas regatas, pero te digo que nunca había hecho nada tan extraño como esto”, dijo.

“No hemos visto apenas a nuestros compañeros o contrincantes hace ahora cuatro semanas.Tenemos muchas ganas de reunirnos con la flota”, explicó.

Al haber terminado la etapa en última posición, el Sanya conseguirá cuatro puntos por el primer tramo de la Etapa 2. De acuerdo con la reglamentación de la regatta también sumará un punto por el segundo tramo y otros dos puntos por la regata in-port Etihad Airways en Abu Dhabi.

El español Andrés Soriano y sus compañeros (Mason, Ryan Houston, Dave Swete, Bert Schandevyl, Cameron Dunn, “Tiger” Teng Jiang He) tendrán un pequeño descanso puesto que la Etapa 3, rumbo a su propio puerto en China, comenzará el domingo 22 de enero a las 0800 UTC.

Sanderson dijo que los trabajos en el barco se realizarán mañana con las primeras luces del día y será probable que continúen hasta justo horas antes de la salida.

“Nos afrontamos a días duros de trabajo para preparar el segundo tramo de la Etapa 3. Por supuesto nos hubiera gustado tener más tiempo, pero esto es así y estaremos preparados”, añadió.

AC 34. BOTADURA DEL "LUNA ROSSA" EN AUCKLAND. Video.

2012-01-19T01:27:00.000-08:00

Info AC34

BOTADURA DEL LUNA ROSSA EN AUCKLAND
PUBLICADO EL 16 ENERO 2012

El equipo italiano Luna Rossa 2013 realizó la botadura y la primera navegación de su AC45 en Auckland el lunes.

Luna Rossa tiene una larga historia en la era moderna de la America’s Cup, de la que están muy orgullosos, al haber ganado la Louis Vuitton Cup en su primer desafío en 2000, y llegar a las semifinales en 2003 y a las finales en 2007.

En las dos ediciones de la Copa que se disputaron en Nueva Zelanda, el equipo italiano era muy popular entre la gente, y trajeron su estilo particular y su personalidad a la Louis Vuitton Cup, con gran éxito.

“Estamos muy contentos de estar de vuelta en Nueva Zelanda,” dijo Max Sirena, el patrón del equipo, que recordó sus vínculos con el país. “Muchos de nosotros pasamos cinco años de nuestras vidas aquí y hemos estado deseando volver desde entonces.”

El equipo comenzó a planear su regreso a la Copa hace varios meses, y anunció su desafío a finales del año pasado. Su primera competición será en la regata de Nápoles de la America's Cup World Series en abril. El tiempo, dice el patrón Sirena, es esencial en los preparativos del equipo para la competición. Un acuerdo con el Emirates Team New Zealand permitirá al equipo acelerar la preparación.

“Nuestro plan es navegar solos el AC45 durante los primeros diez días y luego unirnos al Emirates Team New Zealand para regatear un poco antes de la competición de verdad,” dijo. “Tenemos que emplear este tiempo lo mejor que podamos. Estamos empezando de cero en el AC45 y tenemos que estrechar las diferencias.”

Sirena dice que el Luna Rossa casi tiene la tripulación montada, y presentó a Chris Draper (anteriormente con Team Korea), Francesco Bruni (un incondicional del Luna Rossa), Matteo Plazzi (con Luna Rossa durante tres campañas así como con BMW ORACLE Racing en la ultima Copa con el trimarán gigante) y Paul Campbell-James quien ha estado con el equipo en las Extreme Sailing Series en la temporada que ganaron.

Sirena dice que el AC72 del equipo ya se está construyendo en Italia y cuando esté terminado, lo mandarán a Nueva Zelanda para montarlo.

Los planes del equipo son estar en Nueva Zelanda hasta marzo para entrenar.

Trofeo "Grefusa". 300 millas A3 Moraira.

2012-01-19T01:19:00.000-08:00

La undécima edición de la regata de altura organizada por el Club Náutico Moraira, primera del calendario en la Comunitat, ha contado con 23 barcos en la línea de salida.

A las 12:10 horas se daba la salida ayer miércoles 18, oficialmente, con un viento de componente Norte y unos escasos 7 nudos de intensidad, unas condiciones meteorológicas que se mantendrá al menos hasta Ibiza, por lo que el primer barco puede pasar por Sant Antoni de Portmany sobre la una de la madrugada, siempre y cuando no caiga el viento.

Dentro del programa de actividades sociales, en la jornada del martes y tras la recepción oficial, tuvo lugar en la sede del club una conferencia sobre trimado de velas impartida por unos de los especialistas en la materia, Toni Tió.

Las 300 Millas A3 Moraira- Trofeo Grefusa 2012, organizado por el Club Náutico Moraira, ha largado amarras . Lo ha hecho a las 12:10 horas con un viento pobre, oscilando entre los 5 y 7 nudos de intensidad, sobre un eje del 350º (Norte) y con un total de 23 barcos en la línea de salida, ya que Guaguanco, finalmente, no ha podido tomar parte en la prueba por problemas técnicos. Moraira iniciaba la jornada de hoy con una pequeña lluvia a primera hora de la mañana, condiciones meteorológicas que poco a poco fueron desapareciendo, para dar paso a una magnifica jornada de sol y buen temperatura, algo que han agradecido la flota participante.

Poca trabajo para las tripulaciones, pero mucho para los tácticos que debía hilar muy fino en un campo de regatas complicado, con una baliza de desmarque ubicada en las proximidades de la boca del náutico Moraira. Salida con la flota muy agrupada por el barco de Comité, algo que nos indicaba que todos se iban a decantar por el bordo derecho del campo, pero todo lo contrario. A la primera de cambio parte del grueso de la flota ponía su proa hacia a la izquierda del campo, buscando la presión que llegaba desde tierra. Pocos eran los que se quedaban en tierra de nadie, por el centro, y algunos menos por el lado derecho. Los favoritos optaban por la izquierda, y uno de los que supo sacar petróleo de esa situación fue el Phonemovil de José Ignacio Vicent, navegando por el RCN de Valencia y contando con los hermanos Nacho y Pablo Braquehais, quien lograba pasar primero por la baliza de desmarque.

Tras el barco del náutico de Valencia, otro representante del mismo club y uno de los favoritos al título, el Brujo con un First 40DKBE seguía sus pasos, optando por ir más afuera y no tan pegado a tierra, hacia el extremo Sur del Cap D’Or, como así lo hicieron algunos barcos y que allí encontraba un poco más de presión, tal y como así hizo Cafés Granell (RCN Valencia), Icue IV (CN Canet d’En Berenguer) o HR Hoteles (RCN Calp) o Nou i Mig (CV UPV), todo ellos pasando entre los puestos quinto y décimo en la baliza de desmarque. La tercera y cuarta plaza, en ese punto, era para Eva María 2012 del RCR de Alicante y Pinyol Vermell del CN S’Arenal, respectivamente.

Las previsiones meteorológicas previstas para ese primer tramo se prevé que serán de vientos flojos por lo que el primer barco puede estar en aguas ibicencas, sobre Sant Antoni de Portmany, sobre la dos o las tres de la madrugada del jueves, siempre y cuando no caiga el viento. A las 18:15 horas, al cierre de la nota, los primeros barcos ya estaban en el ecuador del Canal, a unas 27 millas náuticas de Moraira, con un viento de Levante de 4-5 nudos de intensidad, desarrollando una velocidad de 4 nudos ocupando las primera plaza el Alzira y el Brujo.

La evolución de la flota se podrá seguir a través de la web http://www.localizatodo.com/mapa/?regata=60.

Volvo Ocean Race 2011-2012. Shipping, scattering, cricketing in pre-race period.

2012-01-19T01:11:00.000-08:00

Info VOR

Island hopping, Test match cricket and flying some 28,000 kilometres to visit family are just some of the plans of the Volvo Ocean Race sailors as they make the most of the rare downtime before racing resumes later this week.

PUMA Ocean Racing powered by BERG skipper Ken Read described his team as “scattering” across the world while the yachts are shipped through the worst affected piracy waters to the safe haven in the Indian Ocean.

“We’ll all still stay in touch, that’s for sure, but it’s a little more rest,’’ he said.

“A bunch of the guys are going home, several are coming back to Abu Dhabi. A few of us are actually going to the undisclosed location for a little R&R. We’re just going to get away from it all, so once we’re back into it we’re fresh and ready to go.”

Abu Dhabi Ocean Racing skipper Ian Walker said he was going to split his time-off between catching up on his onshore responsibilities as skipper, watching cricket and a brief return home to England.

Included in the 41-year-old’s cricket action is checking out the form of his new found mates, English cricketers Graeme Swann and Alastair Cook in the Test series against Pakistan in Dubai.

The pair joined Walker on board Abu Dhabi’s racing yacht Azzam for the start of the first stage of Leg 3 last week, before diving into the Gulf with style that made international headlines.

“I’m going to head back and do some work in Abu Dhabi for a couple of days, go to the cricket Test match and go back for a funeral in England and then get back into it,’’ Walker said. “But hopefully everyone will have a good couple of days off."

Abu Dhabi helmsman/trimmer Justin Ferris is likely to clock up the most frequent flyer points out of all the sailors, flying a round tip of more than 28,000 kilometres to New Zealand. The 36-year-old from the Bay of Islands is returning home to visit his family and his two children.

No matter where the sailors are travelling, there is one common thread - - a hunger to return to racing and hunt for more points.

Read said the disjoint in the racing schedule, caused by the race organisers’ move to counter the threat of piracy in the Indian Ocean, created other challenges for sailors.

“We’re 100 per cent looking forward to getting away from the safe haven and back to real racing,’’ he said.

“Frustrating is the wrong word, but it’s awkward. There’s no rhythm to it at the moment, it’s stop start, race for a couple of days then take a break. It’s not what you prepare for in a race like this. For a team like us which needs to start racking up points, I think we’re anxious to get out there and to have the opportunity.”

The yachts are continuing to transit the worst affected piracy waters on board a ship, while Team Sanya are closing in on finishing the first stage of Leg 2. The Leg 3 Stage 2 race to Sanya, China is expected to resume in under a week’s time.

Volvo Ocean Race 2011-2012. Neptuno visita "Team Sanya". Video.

2012-01-19T01:07:00.000-08:00

Iker y Chuny analizan el segundo tramo de la Etapa 3.

2012-01-19T01:06:00.000-08:00

Info VOR

Iker Martínez y Roberto “Chuny” Bermúdez nos explican qué esperan del segundo tramo de la Etapa 3, entre el puerto de seguridad y Sanya, en China. Será un recorrido con mucha ceñida, muchos obstáculos y la sensación de ir “en autopista por el lado contrario”.

"En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”, Iker Martínez
Cuando el carguero que transporta a la mayoría de la flota alcance el puerto de seguridad, iniciarán el segundo tramo de la Etapa 3, un recorrido que les llevará desde el Océano Índico hacia el golfo de Bengala, el estrecho de Malaca, Singapur y hacia Sanya, en China, donde cruzarán la línea de meta a principios de febrero.

Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand ocupan las dos primeras posiciones de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas y el sprint inicial de la tercera. De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand, será una etapa complicada, con muchas millas de ceñida y el siempre arriesgado estrecho de Malaca, donde el tráfico marítimo y otros obstáculos pueden resultar letales.

Iker la divide en tres
En opinión del patrón de Team Telefónica, el segundo tramo de la Etapa 3 se puede dividir en tres partes. “La primera sería desde el puerto de descarga hasta el estrecho de Malaca, mayormente con viento de ceñida”, avisa el vasco. “En la edición anterior, en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar; la verdad es que fue una sorpresa, había muy poco viento e incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente. Esto puede volver a ocurrir o no, y dependerá de ello que las diferencias del primer tramo sean definitivas o volvamos a empezar de cero ahí. En principio, ahí hay menos viento, vientos portantes; en la edición anterior navegamos con los espís en el estrecho hacia abajo”.

El paso por Singapur supone el segundo punto clave para Iker. “Luego viene una parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos. Creo que es lo más peligroso que podemos tener en esta regata, y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.

El tramo final, de ceñida pura hasta la meta. “Una vez que pasemos Singapur empieza la tercera parte de la etapa, que son unos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora. En general, es una etapa mayormente de ceñida, con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias”, concluye el patrón de Team Telefónica.

Chuny habla de dificultad y diversión
“Es una epata parecida a la de la edición anterior”, recuerda Roberto Bermúdez, quien en la Volvo Ocean Race 2008-09 patroneó el Delta Lloyd. “Es una ceñida casi al viento (siempre hay viento en el golfo de Bengala) hasta llegar al estrecho de Malaca, donde suele haber menos viento, muchas calmas. El de Malaca es un estrecho muy pequeño, de apenas 300 millas, muy angosto al final, con poco fondo, mucha corriente y mucho tráfico marítimo. Será difícil para todos, pero muy divertido, porque tiene muchas opciones”.

“A partir de Singapur empezamos una ceñida bajo los efectos del monzón”, continúa el gallego. “En la anterior edición fue con mucho viento, y normalmente tiene mucho mar porque hay muy poca profundidad en el mar de China, y hay que tener cuidado porque estos no son barcos pensados para ceñir, y hay que cuidarse de no romper nada. Será una etapa divertida e interesante, en la que habrá de todo, tal vez más ceñida que en otras, pero con opciones para todos. Muchas nubes, cambios de viento en dirección e intensidad,… No creo que favorezca a nadie a priori”.

En este segundo tramo de la Etapa 3 hay 24 puntos en juego para el ganador, 20 para el segundo, 16, 12, 8 y 4 puntos para los siguientes. Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand parten separados por 7 puntos en la provisional de la regata.

Quantum Key West 2012. Video.

2012-01-17T00:41:00.000-08:00

Copa del Mundo Grundig MTB Casa de Campo 1994. Video revival!

2012-01-16T04:16:00.001-08:00

Que tiempos aquellos!! Allí estuvimos!!

Volvo Ocean Race 2011-2012. "Team Sanya" pasa los Doldrums.

2012-01-16T04:07:00.000-08:00

Info VOR

Mientras sus cinco rivales descansan ya a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, el Sanya avanza hacia el mismo destino pero en modo competición. Superados los Doldrums, navega a buen ritmo con la perspectiva de llegar antes del fin de semana.

El Sanya continúa avanzando por el Océano Índico rumbo al puerto de seguridad, donde se reunirá con sus cinco rivales, que llegarán posados sobre el carguero armado al que subieron ayer.

“Los Doldrums son como una mala semana de trabajo, pero entonces llega el fin de semana, y te diriges a casa el viernes por la tarde a toda velocidad; esos son los alisios”. De esta forma tan gráfica comentaba desde a bordo del Sanya Ryan Houston las sensaciones de avanzar por las calmas ecuatoriales. “Anoche llegó ese momento de poner rumbo a casa tras una larga semana de trabajo”, explica esta mañana el tripulante de comunicación Andrés Soriano. “Nos enganchamos a los alisios alrededor de las 17:00h y salimos disparados a una velocidad de 15 nudos, saltando unas olas más templadas y luego propulsados por pequeños chubascos que nos permitieron superar los 20 nudos durante unas horas”.

Pasados los Doldrums, el próximo punto de inflexión para el Sanya antes de completar el primer tramo de la Etapa 2 es el paso del ecuador. “A medida que nos aproximamos al ecuador, pensamos en que el rey Neptuno debe estar preparando la visita al Sanya”, escribe Soriano. “Así que Tiger, Cam, Dave y yo respiramos una especie de excitación…”.

“Tiger está disfrutando de verdad este viaje”, apunta quien probablemente ejerza de Neptuno llegada la hora, Richard Mason. “Deberías haberle escuchado anoche, ¡dirías que estaba pilotando un Fórmula 1! Navegábamos de través a 22 nudos, y Tiger estaba al timón; en ese momento era el hombre más feliz del mundo. Algo digno de ver!”.

De seguir a este ritmo, Team Sanya podría alcanzar el puerto de seguridad en los próximos tres días.

"Team Telefónica". Pepe Ribes, declaraciones en Sharjah.

2012-01-16T04:06:00.000-08:00

Info teamtelefonica

PEPE RIBES: “SEGUIMOS SIENDO UN BARCO MUY RÁPIDO Y CUANTAS MÁS MILLAS HAYA PARA DEMOSTRARLO, MEJOR”
15-01-2012

Jornada maratoniana en Sharjah para cargar al “Telefónica” y el resto de la flota en el mercante que los llevará al puerto de seguridad

Tras finalizar el primer tramo de la etapa 3, casi 100 millas entre los emiratos de Abu Dabi y Sharjah en los que el “Telefónica” finalizó cuarto, apenas ha habido descanso para al tripulación líder la Volvo Ocean Race: los españoles del Team Telefónica. Llegar, reparar una vela durante la noche en el propio puerto y con los repuestos del barco y a las ocho de la mañana estar preparados para cargar el ESP-1 en el mercante que lo llevará al puerto de seguridad junto con el resto de la flota.

El alicantino Pepe Ribes pasaba la noche a bordo y analizaba esta primera parte de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race: un total de 4.600 millas entre Abu Dabi y Sanya (China), divididas en dos tramos para evitar las zonas de acción pirata del Índico.

La primera parte se les escapó en la última popa, sin embargo, para el alicantino el siguiente tramo de la etapa, que es un 80 por ciento de la puntuación total de la etapa, será como un nuevo comienzo que no se verá mermado por el resultado del primer tramo: “Si conseguimos arreglar el foque bien no nos puede afectar de ninguna manera. Yo creo que seguimos siendo un barco rápido, muy rápido, y cuantas más millas haya para demostrarlo, que es en la etapa larga, mejor”.

En términos generales para el capitán del “Telefónica” el rendimiento del equipo en este primer tramo fue bueno: “Hicimos una muy buena salida, un muy buen triángulo y después durante el través nos estiramos un poco de los otros, estábamos en una posición relativamente buena”.

Ribes explicaba así lo sucedido en las últimas millas del sprint: “Empezamos la popa y hemos empezado a notar que el barco no iba. Lo que sucedió fue que el foque se había ido por fuera de la proa, se había llenado de agua y nos estaba frenando mucho”.

Sin quitarle mérito a los demás barcos, en ese momento era cuando “Abu Dhabi”, “Puma” y “Groupama” lograban superar a los españoles. “Yo creo que ha sido principalmente porque tuvimos ese problema… Hubo momentos en los que teníamos seis personas en la proa, siempre dos, para no perder el foque”, explicaba Ribes. “Hemos trabajado muy duro para sacar ventaja e intentar llegar aquí primeros y después no ha podido ser, estas cosas pasan”.

La parte positiva es que a pesar del cuarto puesto, los máximos rivales del “Telefónica”, la tripulación del australiano Chris Nicholson –segundos en la general- cruzaba la línea de llegada tras el barco español, por lo que en la general los de Iker Martínez arañaban un punto más a los del “Camper with Emirates Team New Zealand”.

De todos modos, Ribes advierte que con cada costera y etapa “yo estoy viendo un rival muy fuerte, que es el ‘Groupama’, y que cada vez está recortando más puntos”.

Lo dicho: hay que trabajar cada regata.

Día largo en Sharjah: el “Telefónica”, listo para el transporte al puerto de seguridad
La noche de ayer finalizaba bastante tarde para la tripulación del “Telefónica” debido a la reparación del foque que sufrió daños durante el final del sprint entre Abu Dabi y Sharjah, pero no por ello la mañana comenzaba más tarde para los miembros del equipo español.

Dos de los tripulantes, Pepe Ribes y Pablo Arrarte, pasaron la noche en el barco mientras permanecía amarrado en el puerto de Sharjah para asegurarse que todo estaba bien y por si acaso surgía cualquier imprevisto. A las ocho de la mañana parte de sus compañeros ya estaban de vuelta, con un merecido desayuno incluido para ellos dos. Había que mover los barcos y comenzar todo el proceso de cargar los cinco Volvo Open 70 en el mismo carguero que los transportó durante la etapa dos entre el puerto de seguridad del Índico y Sharjah.

Sin embargo, la jornada comenzó a alargarse. La tripulación española esperaba pacientemente para poder cargar el barco líder de la Volvo Ocean Race ya que, la intensidad de viento que soplaba en el interior del puerto no ofrecía todas las garantías de que la maniobra pudiese desarrollarse con éxito.

Tras varias horas manejando diferentes posibilidades, pasadas las 14:00 hora local (11:00 hora española), el “Camper with Emirates Team New Zealand” era el primero en ponerse a la cola. Tras la carga del segundo clasificado de la general, llegaba el turno del líder: abarloarse, sacar tensión y desplazar el palo, subida, cargarlo en la cuna, nivelar la cuna, ajustar todo y asegurarse que todo está bien sujeto y con la tensión adecuada como para viajar en un carguero de esas características a través de las aguas del Índico… Parece sencillo pero es un proceso que requiere su tiempo, especialmente cuando sólo los tripulantes pueden trabajar en ello junto con dos miembros del equipo de tierra.

Hacia las 17:30 hora local, el Team Telefónica se despedía de la tripulación del carguero y del resto de los equipos que seguían trabajando para tener sus barcos cargados –“Abu Dhabi” y “Puma”, por ese orden; “Groupama” seguía en el agua-. ¡Una cosa menos! A repartirse en dos coches y de vuelta a Abu Dabi.

Ahora, la mayor parte de la tripulación del equipo español permanecerá en el emirato antes de volar hacia el puerto de seguridad, el llamado “Punto A”, donde podría retomar la etapa 3 hacia aproximadamente el 22 de enero.

"Abu Dhabi Ocean Racing" gana el sprint a Sharjah.

2012-01-14T10:04:00.000-08:00

Info VOR

Abu Dhabi Ocean Racing se ha impuesto en el primer tramo puntuable de la Etapa 3, disputado hoy entre Abu Dhabi y Sharjah. El barco de Ian Walker acumula dos victorias parciales en dos días, después de ganar ayer la regata Etihad Airways In-port en Abu Dhabi. Tras dominar la mayor parte del recorrido, Team Telefónica ha finalizado cuarto, por delante de CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Abu Dhabi Ocean Racing ha ganado hoy el primer tramo puntuable de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12, un rápido sprint de 106 millas entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai.

La prueba estuvo dominada por Team Telefónica desde el mismo momento de su salida y hasta la última baliza del recorrido, pero sería el tramo de 17 millas entre este punto y la línea de llegada el que daría un dramático vuelco a la clasificación, viendo cómo el Azzam de Ian Walker acertaba en el rumbo para imponerse después de 6 horas, 29 minutos y 45 segundos de regata.

Segundo ha finalizado PUMA Ocean Racing powered by BERG, seguido de Groupama sailing team, Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand.

 Con estos resultados, Abu Dhabi Ocean Racing anota su segunda victoria parcial en dos días, después de imponerse ayer en la regata Etihad Airways In-port disputada en Abu Dhabi. El equipo de Ian Walker suma 6 puntos a su casillero, por 5 de PUMA Ocean Racing powered by BERG, 4 de Groupama sailing team, 3 de Team Telefónica y 2 de CAMPER con Emirates Team New Zealand.

  La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, ahora con 71 puntos y 7 de ventaja sobre el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.

  Clasificación provisional Etapa 3 – Tramo 1:
 1. Abu Dhabi Ocean Racing, 6:29:45 (6 puntos)  
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +01:16 (5 puntos) 
3. Groupama sailing team, +03:24 (4 puntos) 
4. Team Telefónica, +05:00 (3 puntos)
 5. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +08:49 (2 puntos) 
6. Team Sanya, DNS **

  Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
 1. Team Telefónica, 71 puntos* 
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64 
3. Groupama sailing team, 51 
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36 
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 31
 6. Team Sanya, 4**
 (*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Primer tramo Etapa 3) 
(** Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2)

Volvo Ocean Race 2011/2012 - Leg 3 Start Highlights. Video.

2012-01-14T10:02:00.001-08:00

Volvo Ocean Race 2011-12. Salida de la Etapa 3. El "Telefónica" sale como un cohete y lidera!!

2012-01-14T03:26:00.000-08:00

Info VOR

Team Telefónica ha comenzado la Etapa 3 liderando la flota desde el mismo momento en que sonaba la señal de salida, a las 11:00h de esta mañana. Tras completar un recorrido entre boyas de 8 millas frente a Abu Dhabi, la flota navega ya rumbo a Sharjah, donde completará esta tarde el corto sprint puntuable de 106 millas náuticas.

El Telefónica era el primero en completar este circuito in-port después de 40 minutos de regata, montando la última baliza con 24 segundos de ventaja sobre el Azzam y más de 2 minutos sobre el CAMPER
La Etapa 3 se ha iniciado esta mañana con un recorrido entre boyas de 8 millas náuticas frente a Abu Dhabi, desde donde la flota ha puesto rumbo a Sharjah, al norte de Dubai. Hoy disputarán el primer tramo puntuable de la Etapa 3, un corto sprint de 106 millas náuticas en el que hay 6 puntos en juego para el ganador (5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes).

Team Telefónica saltó al terreno de juego decidido a resarcirse de la quinta posición firmada ayer en la regata Etihad Airways In-port, y tras liderar la salida, montó la primera baliza de este circuito costero con ocho segundos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, CAMPER con Emirates Team New Zealand.

El equipo de Iker Martínez continuó extendiendo su liderato en el siguiente tramo, que finalizaba con 28 segundos de ventaja sobre el de Chris Nicholson. Sería en el tercer tramo cuando se producía un punto de inflexión en la provisional. Tras montar la primera boya último, con 41 segundos de desventaja respecto al líder, Ian Walker conseguía superar a tres rivales para colocar a su Abu Dhabi Ocean Racing segundo en el tercer paso por boya, a 24 segundos del Telefónica.

Desde ese punto, las tres primeras posiciones ya no cambiarían, y sólo el Groupama lograba adelantar al PUMA en el cuarto paso por boya para poner al barco de Ken Read en cola del pelotón, posición con la que abandonaría Abu Dhabi.

El Telefónica era el primero en completar este circuito in-port después de 40 minutos de regata, montando la última baliza con 24 segundos de ventaja sobre el Azzam y más de 2 minutos sobre el CAMPER.

De acuerdo con el responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, Gonzalo Infante, la flota se encontrará con vientos de 15-20 nudos y rachas por encima de esa cifra a lo largo del día, a medida que el viento Shamal se establece soplando de componente noroeste.

La previsión indica que los barcos deberían completar el recorrido de este primer tramo puntuable de la Etapa 3 alrededor de las 19:00h de esta tarde.

Cape Horn. Catamarán 20". Video.

2012-01-14T01:17:00.001-08:00

Estos gabachos son unos disfrutones!!!

Volvo Ocean Race 2011-12. Mañana SALIDA Leg 3.

2012-01-13T09:08:00.000-08:00

Info VOR

Mañana a las 11:00h se celebra en Abu Dhabi la salida de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12. El Telefónica, el CAMPER, el Groupama, el PUMA y el Azzam disputarán el primer tramo de la etapa, un corto sprint de alrededor de 100 millas entre Abu Dhabi y Sharjah. La salida será retransmitida en directo por Canal 9 Dos, TV3 y www.volvooceanrace.com

Tras la regata Etihad Airways In-port, los cinco equipos trabajan ya en la Marina de Abu Dhabi en los últimos preparativos para iniciar mañana la Etapa 3. La salida se celebrará a las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi) y será retransmitida en directo por Canal 9 Dos y TV3, y en internet a través de www.volvooceanrace.com

La Etapa 3 constará de dos tramos puntuables como consecuencia de las medidas de seguridad adoptadas por Volvo Ocean Race para reducir los riesgos asociados a la piratería en el Océano Índico. El primer tramo se disputará mañana, y constará de un recorrido de poco más de 100 millas náuticas entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai.

Este primer tramo otorgará el 20% de los puntos de la Etapa 3 (6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes), de igual forma que el segundo tramo de la Etapa 2, que se disputó el pasado 4 de enero en recorrido inverso (Sharjah-Abu Dhabi).

Los barcos deberían completar este primer tramo mañana hacia última hora. El domingo serán subidos a un carguero armado que los transportará al puerto de seguridad donde finalizó el primer tramo de la Etapa 2, en el Océano Índico. Allí les esperará Team Sanya, que a esta hora navega procedente de Madagascar para completar el primer tramo de la Etapa 2 y sumar puntos a su casillero.

Desde allí, la flota continuará rumbo a Sanya, en China, donde finalizará la Etapa 3 a principios de febrero.

Volvo Ocean Race 2011-12. Video. Home Win for Abu Dhabi in Etihad Airways In-Port Race.

2012-01-13T09:06:00.000-08:00

Iker Martínez, Roberto Bermúdez, Franck Cammas y el ganador, Ian Walker, explican cuáles son sus sensaciones después de la regata Etihad Airways In-port.

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Hoy no hemos navegado bien, pero aun así hemos tenido la gran suerte de que al final el resultado no ha sido malo para nosotros porque el segundo sólo nos ha sacado dos puntos cuando podía haber sido peor. Parece que estamos teniendo suerte incluso cuando no navegamos bien, con lo cual es una gran ayuda. Nuestra enhorabuena a la tripulación del Abu Dhabi, que después de todas las dificultades que han tenido, ganar esta costera, y además en casa, seguro es una gran alegría para ellos”.

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“El resumen del día es que sumamos otro podio y estamos a 6 puntos del líder. Una regata divertida, con un tramito bueno de popa y otro de ceñida. Abu Dhabi navegó muy bien, y Groupama también, que se nota el trabajo que está realizando con las inshore. Es un barco que se está poniendo muy arriba. Nosotros en el medio de la flota, pero los de delante lo hicieron muy bien y no lo conseguimos”.

Franck Cammas, patón de Groupama sailing team:
“Estoy muy contento por el resultado, pero por lo que realmente me alegro es por el trabajo del equipo, que es algo que hemos conseguido mejorar durante la escala en Abu Dhabi”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Estamos involucrados en una odisea de nueve meses alrededor del mundo, pero hoy es el día más importante para Abu Dhabi. Nunca hemos visto semejante cantidad de barcos en el agua viendo una regata, y hay un montón de gente que es nueva en esto de las regatas. En este momento están viendo cómo ondea su bandera. Es impresionante ver cómo ocurre esto. La gente preguntará si esta victoria nos devolverá la confianza, pero lo cierto es que nunca la hemos perdido. Sentimos que apenas estamos empezando en esta regata. Unas veces es tu día, otras veces no, lo más importante es disfrutar del momento”.

Resultados regata Etihad Airways In-port:
1. Abu Dhabi Ocean Racing (Azzam), 57:51 (6 puntos)
2. Groupama sailing team, +0:57 (5 puntos)
3. CAMPER with Emirates Team New Zealand, +2:56 (4 puntos)
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +4:31 (3 puntos)
5. Team Telefónica, +4:56 (2 puntos)
6. Team Sanya, DNS**

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 68 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 62
3. Groupama sailing team, 47
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 31
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 25
6. Team Sanya, 4**
(*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port)
(** Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2)

Volvo Ocean Race 2011-2012. "Etihad Airways In-Port Race" - Departure Ceremony.

2012-01-13T01:26:00.000-08:00

Fotos de María Muiña, Ian Roma y Paul Todd:

Gasherbrum II 8035mt - First Winter Ascent Ever - 2nd February 2011. Video.

2012-01-13T01:17:00.000-08:00

Con el GRAN Simone Moro:

Volvo Ocean Race 2011-12. Abu Dhabi In-Port Race. Video.

2012-01-12T08:09:00.000-08:00

Info VOR

La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para un fin de semana en el que luchará por los puntos de la regata Etihad Airways In-port y del primer tramo de la Etapa 3. Si un equipo ganara ambas, sumaría 12 puntos a su casillero.

Un barco que consiguiera ganar ambas pruebas, la in-port de mañana y el sprint del sábado, anotaría 12 puntos en dos días.
Los cinco equipos que lograron llegar a Abu Dhabi llevan dos días de enfrentamientos amistosos pero con la atención puesta en la jornada de mañana, cuando lucharán por los primeros puntos de 2012. La regata Etihad Airways In-port se disputará a partir de las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi–, y el ganador anotará 6 puntos a su casillero (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes).

La flota competirá durante alrededor de 60 minutos sobre un recorrido entre boyas establecido frente al Race Village de Abu Dhabi, y lo hará en unas condiciones que se anuncian de brisas ligeras. El pasado 29 de octubre, Abu Dhabi Ocean Racing se impuso en la regata Iberdrola In-port disputada en Alicante en condiciones similares, y mañana juega con el componente de equipo local y la necesidad de sumar puntos en su afán por mejorar su quinta posición actual. Pero ayer, en la regata de entrenamiento oficial, Groupama sailing team demostró que también es potente en esas condiciones.

La segunda regata costera disputada, la V&A Waterfront In-port del pasado mes de diciembre en Ciudad del Cabo, fue para Team Telefónica. El equipo de Iker Martínez es el rival a batir en este inicio de la Volvo Ocean Race 2011-12, y lidera la clasificación provisional tras imponerse en las dos etapas oceánicas y en la segunda in-port, resultados que le permiten contar con un colchón de 8 puntos sobre el segundo clasificado, el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.

En directo por televisión
La regata Etihad Airways In-port será retransmitida mañana en directo por televisión en Teledeporte, Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h. Además, será emitida en vivo y en alta definición por www.volvooceanrace.com

El sábado, salida de la Etapa 3
La salida de la Etapa 3 se realizará el sábado a partir de las 11:00h. Al igual que la Etapa 2, constará de sendos tramos puntuables. El primero será un corto sprint entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai. Tras cruzar la línea de salida, los barcos competirán en un recorrido costero frente al Race Village antes de poner rumbo a la meta, establecida a unas 100 millas de Abu Dhabi. En este primer tramo, el ganador anotará 6 puntos (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes). Un barco que consiguiera ganar ambas pruebas, la in-port de mañana y el sprint del sábado, anotaría 12 puntos en dos días.

Tras completar este primer tramo en Sharjah, los barcos serán preparados para subir ya el domingo al carguero armado que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, donde previsiblemente les estará esperando Team Sanya, que navega a esta hora hacia allí para completar el primer tramo de la Etapa 2.

Desde el puerto de seguridad, la flota iniciará el segundo tramo puntuable de la Etapa 3 hasta Sanya (China).

La salida de la Etapa 3 será retransmitida el sábado en directo por televisión en Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h, y por Internet en alta definición a través de www.volvooceanrace.com

Gran Prix del Atlántico 2012. "Gran Jotiti". Email.

2012-01-12T03:59:00.000-08:00

Acabo de recibir este email desde el "Telefónica Negro", actual "Gran Jotiti", de Ernesto Cortina, que participa en el Gran Prix del Atlántico 2012.

Copio tal cuál me lo ha enviado Eduardo Valderas (navegante):

"Escapando de los chubascos... y las ballenas

Estamos a 370 millas al noroeste de Cabo Verde. Algunos pensaban ayer en lo primero que harían al llegar a La Martinica, pero siento decirles que aún les quedan mili por delante. Estamos entrando en los trópicos y nos empieza a sobrar ropa a bordo del Gran Jotiti Race. Para mí ha sido un alivio no tener que ponerme cada día el traje de agua, aunque por la noche no viene mal para combatir la humedad.

Ahora navegamos pendientes de los chubascos. No son buenos aliados, sobre todo de noche. Si pillas uno de imprevisto puedes pasar de 20 a 35 nudos y, sin tiempo para preparar el barco, puedes romper algo. De día se aprecian con claridad y para por la noche tenemos el radar. Sus vientos, además, tampoco es que te impulsen demasiado en muchas ocasiones, suelen ser verticales y clavan el barco.

El sol ha levantado el ánimo de la tripulación, pero hay que andarse con ojo. Una insolación no es buena compañera y menos en alta mar. Y se avecina más calor y más sol, así que toda la tripu empieza a tirar de la gorra, las gafas y la crema de protección. También hay que llevar siempre cerca la botella de agua con polvos energéticos. Jaime Arbones, el capitán, nos ha aconsejado que nos bajemos un par al día.

Otro de los enemigos además de los chubascos son los objetos que flotan en la superficie. Ya sería extraño, y triste por otra parte, darse con una lavadora o encontarse un contenedor de mecheros flotando en la superficie, como nos han contado Sergio Ciruelas o Marcos Iglesias. La tripu está atenta sobre todo a no dar con algún animal. Ayer pasamos rozando uno. Yo estaba en ese momento en la popa y asomó la cabeza. Donde yo vi un calamar gigante otros vieron una tortuga. El caso es que era un buen bicho y para todos fue un alivio verle salir airoso.

Las ballenas es el animal más expuesto a dar con el casco. Ya le ocurrió a este barco cuando disputaba la Volvo Ocean Race de 2008. El Vo70 no sufrió apenas daño porque el animal no impactó con la quilla pivotante, el gran invento de los Vo70. Su aparición supuso una gran revolución en la industria de este tipo de barcos, que desde entonces casi doblan su velocidad."

Groupama’s Yann Riou scoops Leg 2 Media Crew Member award.

2012-01-12T02:35:00.000-08:00

Info VOR

Riou was chosen by a panel of judges from the race’s communications team led by director Jon Bramley and Inmarsat’s vice-president for external affairs, Chris McLaughlin, from a shortlist which also included Abu Dhabi Ocean Racing’s Nick Dana, and Hamish Hooper of CAMPER with Emirates Team New Zealand who won the first leg award.

McLaughlin said: “Once again it has been such a tough choice for us to pick a winner. The standard this edition has noticeably jumped from the previous race in 2008-09 and I thought the content in Leg 2 was even more compelling than Leg 1.

Bramley added: “All six of our Media Crew Members (MCMs) are very talented individuals and without them we simply could not convey the drama of the best sailing event in the world.

Riou, who was presented with the award last night by Inmarsat CEO, Rupert Pearce at the Leg 2 prizegiving gala dinner in Abu Dhabi, confessed to being surprised to be chosen. “I was not expecting it and I was surprised to receive it,” he said.

“I think the jury noted in particular, the regularity and quantity of the work provided during this leg. But when we're on the water, I don't think about winning an award, it just comes naturally or not.”

Volvo Ocean Race partner Inmarsat provide the highly sophisticated satellite tracking technology which allows all the MCM’s content to be transmitted from the boats at high speed to race HQ in Alicante and then on to the world’s media.

Inmarsat also sponsor the MCM Award of 1,000 Euro ($1,358) on each leg of the race, as well as the 10,000 Euro ($13,585) prize for the best overall contribution to the race coverage.

Iker y Chuny hablan de la in-port de Abu Dhabi.

2012-01-12T02:32:00.000-08:00

Info VOR

Iker Martínez, patrón del Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer del CAMPER, explican lo que esperan de la regata Etihad Airways In-port que se disputa el próximo viernes en Abu Dhabi.

"Hemos visto que las costeras con poco viento tal vez no sean lo más fácil para nosotros, pero que por otra parte eso haga que las afrontemos con más ganas", Iker Martínez
Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Me siento muy bien. Estamos con ganas. Hemos visto que las costeras con poco viento tal vez no sean lo más fácil para nosotros, pero que por otra parte eso haga que las afrontemos con más ganas. Hemos podido entrenarlas aquí dos días y prepararnos un poquito mejor, así que estamos con muchas ganas”.

“Poco a poco iremos utilizando nuevas velas, pero para nosotros no creo que suponga mucho cambio. Afortunadamente, las velas han funcionado muy bien y no se han estropeado, y en ese sentido vamos un poco igual. Somos nosotros los que poco a poco creo que vamos mejorando. Sabíamos antes de empezar la regata que habíamos dedicado muchísimo tiempo al barco, a intentar que fuese rápido, y habíamos dejado un poco de lado nuestra preparación, y ahora nos tocaba hacer un poco lo opuesto. Por eso hemos estado entrenando un poco, intentando buscar la manera de hacer las maniobras mejor, de que todo fuese mejor, y creo que está funcionando”.

“Cada punto es muy importante. No sabes cómo va a acabar la regata, así que no sabes lo importante que será cada punto, por lo que hay que pelear por cada uno. Sobre todo lo más importante ahora es seguir estando adelante, seguir estando con opciones, porque poco a poco habrá gente que se vaya quedando atrás, y hay que seguir estando ahí”.

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“El parte es de poco viento y mar llana. Esperemos que sean buenas condiciones para nosotros. La verdad es que las inshore, y donde hay maniobra y paso de boya, no vamos mal. A ver si tenemos nuestro día y podemos ganar nuestra primera inshore. La maniobrabilidad es lo más importante; ten en cuenta que vamos diez personas, con velas muy grandes y muy pesadas. Son regatas costeras pero no son al viento, son un poco más complicadas, porque en cada rumbo tienes que saber qué vela llevar, posicionarte bien… La salida es muy importante; el que salga primero tiene mucha ventaja. Hasta ahora Nico ha salido muy bien y lo está haciendo muy bien en las salidas, y ahí tenemos una gran ventaja con los demás. Esperemos que nos podamos hacer bien la salida y podamos estar ahí delante desde el principio, que es lo que realmente cuenta.

America's Cup: 2011 in Photos.

2012-01-11T02:01:00.001-08:00

"BEN AINSLIE RACING" SE UNE A LA AMERICA'S CUP.

2012-01-11T02:00:00.000-08:00

Info americascup

BEN AINSLIE RACING SE UNE A LA AMERICA'S CUP
PUBLICADO EL 10 ENERO 2012

Ben Ainslie, uno de los mejores regatistas olímpicos de todos los tiempos, competirá en la 2012-2013 America's Cup World Series, con la vista puesta en desarrollar su propio equipo en un desafío completo en el futuro.

Ainslie, con tres medallas de oro olímpicas en su palmarés, navegará en su propio equipo durante las AC World Series - Ben Ainslie Racing (BAR) - y se unirá al ORACLE Racing para ayudar en la defensa de la 34 America's Cup en 2013. Ainslie dice que montar su propio equipo de AC45 añade una dimensión nueva al desafío, al adoptar el papel de líder en todas las facetas de la campaña.

“Tengo ya algo de experiencia en la America’s Cup,” dijo Ainslie, refiriéndose a su época con el Emirates Team New Zealand (32 AC) y con OneWorld Challenge (31 AC). "Como regatista, la America’s Cup siempre ha sido un sueño para mí, así que esta oportunidad de montar un equipo para la America's Cup World Series, así como de construir algo de cara al futuro, resulta muy emocionante para mí.”

El plan, dice, es convertir su equipo de la AC World Series en un desafío completo para la 35 America’s Cup.

“El objetivo de hoy es montar un equipo para probar las aguas de la America’s Cup con la vista puesta en convertirnos en un desafío completo para la 35 America’s Cup. La AC World Series ha demostrado ser una gran regata, que ofrece muchísimo potencial a patrocinadores así como a los regatistas como yo. Los AC45 son muy emocionantes para los espectadores y son increíblemente difíciles de navegar. Sin duda, la competición está produciendo las mejores imágenes de televisión que he visto nunca, así que creo que la AC World Series está ofreciendo algo que satisface a regatistas, público y patrocinadores.”

“Tengo que admitir que era un poco escéptico con el cambio a multicascos, pero habiendo visto lo que pasó el año pasado, soy un converso. Las regatas son fantásticas y todos los regatistas con los que he hablado que han participado en las Series están disfrutándolo mucho. Los AC45 responden casi como un vela ligera, y los recorridos cortos hacen que esté pasando algo todo el tiempo, lo que crea un nivel físico que no había antes en la America’s Cup.”

La suma del equipo BAR así como del Luna Rossa Challenge significa que dos equipos de élite más se unen a la America's Cup World Series en 2012.

“Tener regatistas de calidad como Ben Ainslie mirar a la America's Cup World Series y luego sentirse inspirado para decir, ‘Quiero estar allí, voy a montar mi propio equipo así podré hacer esto también’, es apoyo muy bueno a lo que hemos estado trabajando en los últimos 18 meses,” dijo Iain Murray, Director de Regata de la 34 America's Cup. “Con el Luna Rossa Challenge que se unirá a nosotros en abril y Ben Ainslie Racing que se subirá a bordo más tarde en el verano, la competición se va a hacer más fuerte y las regatas serán más reñidas y emocionantes gracias a eso.”

Pero antes de que Ainslie pueda enfocarse totalmente en la America's Cup, tiene el pequeño asunto del que ocuparse y es ganar su cuarto oro olímpico.

“Londres 2013 es una oportunidad increíble de navegar en casa en los Juegos Olímpicos, así que estoy concentrado en eso,” dijo. “La preparación de unos Juegos es un proceso intenso, pero hay unos pocos espacios de tiempo en los próximos meses donde será refrescante salir de los entrenamientos y trabajar en algo ligeramente diferente. Tan pronto como terminen los Juegos, estaré comprometido totalmente con la Copa.”

J80. Trofeo "Bodegas Máximo Bolado". "ECC Viviendas" lidera.

2012-01-11T01:57:00.000-08:00

Info FCVela

J-80 [Noticias] 10.01.2012
‘ECC’ Y ‘A&G’ SE REPARTIERON LOS TRIUNFOS EN LA PRIMERA JORNADA DEL AÑO DE J80
Los de Toño Ribalaygua protagonizaron la gran sorpresa de la jornada al hacerse con la victoria en la segunda regata.

‘Ecc Viviendas, ‘Go Fit’ y ‘Fonestar’ muy apretados en lo alto de la clasificación general del trofeo Máximo Bolado.

En la clase B lidera el ‘Wind’ de Paco Cospedal.

El pasado fin de semana arrancó en la bahía santanderina, con un tiempo primaveral, la temporada 2012 de vela para la clase J80 que pudo disputar en la tarde del sábado dos regatas correspondientes a la primera jornada del trofeo Bodegas Máximo Bolado. Las clases de vela ligera debían debutar en la mañana del domingo con el arranque del trofeo Ayuntamiento de Ribamontan al Mar, pero estas tuvieron menos suerte y la falta de viento impidió que competieran.

Los jotaochentistas tuvieron bastante suerte ya que hasta poco antes de la hora prevista de salida el viento brillaba por su ausencia, pero sin embargo hacia las tres de la tarde el viento comenzó a soplar de dirección noroeste con unos ocho nudos de intensidad que permitieron a los jueces del RCMS montar el recorrido y comenzar con el procedimiento de salida a la hora oficial, las 15,30. La pleamar ayudó a que se montara el campo de regatas al sur de la canal de navegación en la zona conocida como Los Páramos y el Comité ordenó dos vueltas al recorrido.

A lo largo de toda la tarde el viento fue cambiando de dirección y de hecho al final de la segunda regata del día llegó a soplar nordeste.

En la primera regata la salida estaba favorecida por el lado del ‘pin’, pero el giro del viento hacia la derecha igualó mucho a toda la flota que llegó en un paquete muy compacto a la primera baliza de barlovento, con el ‘Ecc Viviendas’ de Pichu Torcida liderando la flota, seguido por el ‘Wind’ de Paco Cospedal que marcaba la primera sorpresa de la tarde, y el ‘Central Optica’ de Julia Casanueva. En la primera empopada los de Torcida lograron escaparse claramente y mantuvieron la primera posición durante todo el recorrido. Mas disputadas estuvieron el resto de las plazas, con el ‘Go Fit’ de David Madrazo obteniendo la segunda posición, seguido por ‘Yates & Cosas’ (Toño Piris), ‘Fonestar’ (Jaime Piris) y ‘Central Optica’ con Fernando Pereda a la caña. En otro segundo grupo entraron el ‘Nextel’ de Ignacio Camino en sexta posición, seguido muy de cerca por ‘Wind’ de Paco Cospedal. Cuatro barcos (Granuja, Lupa, Verigüeto y Soluciones Cincua) entraron en una eslora tras producirse golpes entre alguno de ellos y no autopenalizarse ninguno, y el juez de llegadas los clasificó en el mencionado orden del siete al once.

La segunda prueba fue mucho más complicada. Se tuvo que izar bandera negra para que los barcos salieran correctamente y tres barcos fueron identificados fuera de línea y mandados a puerto sin posibilidad de enmienda (Inelecma, Maqueché y Just Spoko). En una complicada primera ceñida el ‘Central Optica’ mandaba en el primer paso de barlovento.En la empopada el viento cayó mucho, roló de forma exagerada hacia la derecha y hubo varios cambios en la cabeza de la flota. Los jueces con gran acierto acortaron la llegada en la segunda ceñida e hicieron un cambio de recorrido. Tres barcos (Go Fit, Fonestar y A&G) se destacaron bastante y se jugaron la regata en el último suspiro que fue bien resuelta por el ‘A&G Banca Privada’ de Toño Ribalaygua que para alegría de su tripulación obtenía su primer triunfo parcial y protagonizaba la gran sorpresa en el arranque de temporada. El ‘Fonestar’ era segundo, seguido por el ‘Go Fit’ y el ‘Ecc Viviendas’. El ‘Matrako’ firmaba un quinto, por delante de ‘Wind’, ‘Soluciones Cincua’, ‘Lupa’y ‘Raitan’ y ‘Yates & Cosas’. El ‘Verigüeto’, que entraba a continuación en décimo lugar, cedió diez puestos al autopenalizarse dos veces en una comprometida llegada y cayó al 20.

El trío de cabeza está muy igualado con ‘Ecc Viviendas’ y ‘Go Fit’ en lo alto de la clasificación con 5 puntos cada uno y el ‘Fonestar’ es tercero con uno más. El ‘Yates & Cosas’ suma 13, los mismos que el ‘Wind’ que lidera en clase B y además es quinto absoluto. Le siguen ‘Central Optica’, ‘Lupa’, ‘Cincua’, ‘Matrako’ y ‘A&G’. Veintisiete barcos y más de cien regatistas se presentaron en la línea de salida, una excelente noticia en el arranque de temporada. El trofeo Máximo Bolado se prolongará tres fines de semana más de Enero.

Clasificaciónes

Prueba 1.

1. Ecc Viviendas
2. Go Fit
3. Yates & Cosas
4. Fonestar
5. Central Optica

Prueba 2.

A&G Banca Privada
Fonestar
Go Fit
Ecc Viviendas
Matrako

General provisional (Trofeo Máximo Bolado)

1. Ecc Viviendas (Pichu Torcida) 5
2. Go Fit (David Madrazo) 6
3. Fonestar (Jaime Piris) 6
4. Yates & Cosas (Toño Piris) 13
5. Wind (Paco Cospedal) 13
6. Central Optica (Julia Casanueva) 14
7. Lupa (Cesar Obregon) 17
8. Soluciones Cincua (T.Gorostegui) 18
9. Matrako (Ricardo D. Munio) 19
10. A&G Banca P. (Toño Ribalaygua) 20
Hasta 27 barcos clasificados

Líder B: Wind

Groupama capture the Leg 2 IWC Schaffhausen Speed Record Challenge - Volvo Ocean Race 2011-12.

2012-01-11T01:39:00.001-08:00

"Inmarsat Media Crew Member Award" de la Etapa 2. Finalistas.

2012-01-11T01:35:00.000-08:00

Info VOR

Tres finalistas aspiran al Inmarsat Media Crew Member Award de la Etapa 2, premio que reconoce el trabajo del mejor tripulante de comunicación de la flota. Los nominados son Nick Dana, Yann Riou y Hamish Hooper, ganador del premio en la Etapa 1. El ganador se conocerá esta noche.

"Ellos son literalmente nuestros ojos y nuestros oídos en el océano, y todos hacen un trabajo fantástico”, Jon Bramley
El Inmarsat Media Crew Member Award reconoce al mejor tripulante de comunicación de cada etapa. Esta noche se dará a conocer el nombre del ganador de la Etapa 2, después de haberse hecho públicos quiénes son los tres finalistas. Los aspirantes en esta ocasión son: Nick Dana (Abu Dhabi Ocean Racing), Yann Riou (Groupama sailing team) y Hamish Hooper (CAMPER con Emirates Team New Zealand), ganador del premio de la Etapa 1

De acuerdo con Jon Bramley, director de comunicación de Volvo Ocean Race: “Una vez más, ha sido realmente difícil llegar a la lista de tres finalistas entre los seis tripulantes de comunicación. Para ello , hemos analizado cómo los chicos han contado la Etapa 2 a través de las diferentes herramientas: vídeo, fotografía y texto”.

“Sin el fantástico trabajo de nuestros tripulantes de comunicación a bordo de los seis barcos de la flota, simplemente no seríamos capaces de trasladar el drama y la emoción de la Volvo Ocean Race a nuestra creciente armada de seguidores. Ellos son literalmente nuestros ojos y nuestros oídos en el océano, y todos hacen un trabajo fantástico”, concluye Bramley.  El nombre del ganador será anunciado esta noche en Abu Dhabi, en el transcurso de la ceremonia de entrega de premios de la Etapa 2.

Ben Ainslie to join ORACLE Racing for America’s Cup defense.

2012-01-10T03:21:00.000-08:00

Info americascup

Ben Ainslie to join ORACLE Racing for America’s Cup defense
POSTED ON 10 JANUARY 2012

Ben Ainslie, Britain’s most successful Olympic sailor of all time, is set to become a full-time member of ORACLE Racing’s sailing squad for the 34th America’s Cup defense on Francisco Bay in 2013.

Before then, Ainslie will compete with his new team, Ben Ainslie Racing, on the America’s Cup World Series circuit.

Ainslie, 34, has won three gold medals and one silver at four Olympic Games. In August he’ll represent England in the Finn class at the London 2012 Olympics where he’ll be aiming for a fourth consecutive gold medal before switching his attention to the America’s Cup.

“For me, as a British sailor, London 2012 is an incredible opportunity to race on home waters in the Olympics,” said Ainslie, a 10-time world champion. “My focus is 100 percent on that.”

At the conclusion of the World Series regattas in 2013, Ainslie will switch to ORACLE Racing full time as an afterguard member, alongside the likes of four-time Cup winner and team CEO Russell Coutts, skipper Jimmy Spithill, tactician John Kostecki, two-time Olympic silver medalist Darren Bundock and four-time Laser world champion Tom Slingsby.

“This is a fantastic opportunity to join ORACLE Racing,” Ainslie said. “I have a huge amount of respect for the team, for Russell, Jimmy and everyone involved. With the direction the America’s Cup has taken in the past few years it’s important that ORACLE Racing win again and the event continues down the path that it’s taken. That’s why I’m keen to join ORACLE Racing to help the team retain the Cup.”

Coutts, the Finn gold medalist at the 1984 Los Angeles Olympics, welcomed Ainslie to the team by noting the physicality required for both the Finn and AC45.

“I think Ben’s going to adapt really well to America’s Cup catamarans. They’re very physical boats and the Finn is an extremely physical boat as well,” said Coutts. “It doesn’t matter if you don’t have multihull experience or not. If you look at the fleet standings, the good sailors are coming through and learning how to sail these mutihulls. I think the boat suits an aggressive style of sailing and Ben’s experience in the Finn class will carryover nicely.”

“The AC45 is very fast, very athletic, which speaks to the guys,” said Ainslie. “They’re seriously hard work to sail well. The next America’s Cup will be all about fitness, endurance and a proper sailing race.”

Bundock, Spithill place 4th, 5th in Australia.

2012-01-10T03:19:00.000-08:00

Info Oracle Racing

Bundock, Spithill place 4th, 5th in Australia

The Australian A Class Catamaran Championship came to a conclusion today, another postcard day on Lake Macquarie, New South Wales. Blue sky and a light 10- to 12-knot seabreeze greeted competitors for the last race.

Glenn Ashby, the seven-time A Class world champion, had secured the title after Race 8 and sat out the finale. But there were other places to be decided, some rather dramatically.

ORACLE Racing’s Darren Bundock, a two-time Olympic silver medalist, led off the start line, at the first windward mark and throughout to win the race. He placed fourth overall with 33 points, 19 points behind Ashby.

“It was good to get out in front today,” said Bundock. “I won the race in the first jibe. I just wish that Ashby bloke was here so I could’ve beaten him today.”

ORACLE Racing skipper Jimmy Spithill placed 9th in the final race and 5th overall.

“It was a very impressive fleet, 70 boats, a wonderful regatta,” said Spithill. “With the curved (dagger) boards, trapezing, Glenn and Nathan (Outteridge) are on another level downwind; they are real naturals on the wire while the rest of us look like a bunch of teabags.

“Just to be able to mix it with Steve Brewin (reigning A Class world champion), Scott Anderson and Andrew Landenberger, who have had so much time in these boats, was wonderful,” Spithill said.

Link to full article: Bundcok, Spithill place 4th, 5th at Aussie A Class Nationals

Link to Results
Final Standings (after 9 of 9 scheduled races)
Pos. Name R1-R2-R3-R4-R5-R6-R7-R8 – Total points

1. Glenn Ashby 1-1-2-1-1-4-1-3-(71 DNC) – 14 points
2. Nathan Outteridge 2-6-(7)-3-5-3-3-2-3 – 27
3. Steve Brewin 4-3-1-6-2-1-4-9-(19) – 30
4. Darren Bundock 3-2-4-2-(20)-8-2-11-1 – 33
5. James Spithill 10-9-6-4-3-5-5-(16)-9 – 51
11. Tom Slingsby 15-5-5-8-24-23-(30)-1-5 – 86
32. John Kostecki 27-(71 DNF)-36-33-48-29-25-27-16 – 241
42. Dirk de Ridder 35-25-34-(71 OCS)-71(BFD)-38-28-71(DNF)-20 – 322
(Note: Points in parenthesis are discards. OCS = On Course Side, DNF = Did Not Finish, BFD = Black Flag Disqualification

Racing of the Dhows in Abu Dhabi - Volvo Ocean Race 2011-12. Video

2012-01-10T03:12:00.001-08:00

Need for speed - Volvo Ocean Race 2011-12. Video.

2012-01-10T03:11:00.000-08:00

"Team Sanya". Una noche dura!

2012-01-10T03:08:00.001-08:00

Info VOR

Dura noche para Team Sanya, que continúa avanzando hacia el puerto de seguridad para asegurarse la suma de valiosos puntos.

“Las olas llegan de todas partes, el salitre te escuece los ojos,… No creo que mis compañeros de colegio entendieran por qué lo hago”, Dave Swete
La noche ha resultado especialmente dura para la reducida tripulación del Sanya, que se ha encontrado con fuertes vientos y grandes olas a medida que avanzaba rumbo al puerto de seguridad. Los seis tripulantes a bordo han logrado mantener velocidades en el entorno de los 11 nudos.

“La gente apenas puede imaginar lo que es esto”, reconocía Dave Swete, al timón de madrugada. “Las olas llegan de todas partes, el salitre te escuece los ojos,… No creo que mis compañeros de colegio entendieran por qué lo hago”.

Richard Mason, que ejerce de patrón en este tramo de la Etapa 2, explica que el aparejo se está comportando perfectamente, pero que la tripulación está tomando precauciones para no exigirle demasiado. “El aparejo está genial, pero como ocurre siempre con las cosas nuevas, es bueno chequear y asegurarse de que todo sigue sin problemas después de unas cuantas millas. En general, el barco está en magníficas condiciones, y el ciclón que nos acechaba se ha disipado sobre Madagascar, pero seguimos vigilando su evolución”.

La previsión de Team Sanya indica que llegarán al puerto de seguridad alrededor del 19 de enero. Allí completarán el primer tramo de la Etapa 2, recopilarán puntos, y se reunirán con sus rivales procedentes de Abu Dhabi para poner rumbo a su puerto base de Sanya (China) disputándose el segundo tramo de la Etapa 3.

Gran Prix del Atlántico 2012. Primeras millas muy rápidas. Video.

2012-01-09T04:05:00.000-08:00

Info granprix

PRIMERAS MILLAS MUY RÁPIDAS
La salida de Marina Rubicon, se esta realizando más rapidamente de lo esperado, sin encalmadas por la noche la flota se dirige al Sur.

Tres son la opciones de la flota en la bajada al Sur, Vagabundo y Amethys, tomaron la opción de ir al Este de Fuerteventura, en teoría para evitar el las encalmadas de la Isla, pero de momento los que han tomado la ruta de cruzar entre Gran Canaria y Fuerteventura han tomado la cabeza.

Gran Jotiti se destaca, siendo previsible que vaya aumentado la distancia al encontrarse con medias por encima de los 12-13 nudos, en segundo lugar se coloca el Andromeda con una media de casi 10 nudos seguido del The Best Skipper y del Lola III-Marina Rubicon, que ha tomado un rumbo más al Sur.

El resto de la flota se encuentra a unas 20 millas de este grupo, donde el Fragil V esta casi pegado a la cabeza en una posición de ( 27º10 N y 15º 55W a las 08.30 GMT) su antena esta dando problemas por lo que indicamos la posición. Tras conversar con ellos esta mañana la moral esta a tope y de momento son las condiciones para su SUN FAST 3200.

Solo y por el norte de Gran Canaria Loli y su A tomar Viento están haciendo una ruta algo más al Norte.

"Telefónica" back to the water. Video.

2012-01-09T04:01:00.000-08:00

Video teamtelefonica

Volvo Ocean Race 2011-12. 7 meses, 7 etapas.

2012-01-09T03:57:00.000-08:00

Info VOR

En 2011, la Volvo Ocean Race 2011-12 se inició en Alicante, visitó Ciudad del Cabo, completó la primera parte de la etapa hacia Abu Dhabi y demostró por qué es considerada una de las pruebas deportivas más duras y espectaculares del mundo. Repasamos el programa de 2012, que comenzó con el final de la Etapa 2 el 4 de enero y terminará con la regata in-port de Galway el 7 de julio.

Hasta julio, la flota competirá por siete etapas oceánicas y ocho regatas in-port, con hasta 258 puntos en juego
La Volvo Ocean Race 2011-12 comenzó el 14 de octubre con la apertura del Race Village de Alicante, aunque la competición no se inició hasta el 29 de octubre. En la regata Iberdrola In-port se repartieron los primeros puntos y se conoció al primer líder de la provisional, Abu Dhabi Ocean Racing.

El equipo de Ian Walker inició la Etapa 1 al frente de la clasificación, pero apenas seis horas más tarde pasó de la euforia a la desesperación cuando perdía el palo frente a la costa de Cartagena. Ese mismo día, Team Sanya quedaba fuera de juego con daños en su casco. Dos semanas más tarde, PUMA Ocean Racing powered by BERG se unía a la lista de bajas.

El 26 de noviembre, Team Telefónica ganaba la Etapa 1 y se ponía al frente de la provisional. El 10 de diciembre, el equipo de Iker Martínez se anotaba la regata V&A Waterfront en Ciudad del Cabo para consolidar su liderato. El 26 de diciembre, Team Telefónica ganaba el primer tramo de la Etapa 2; se despedía del año al frente de la provisional, con siete puntos de ventaja sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Ya en 2012, el 4 de enero se disputaba el segundo tramo puntuable de la Etapa 2, con el que la Volvo Ocean Race llegaba a Abu Dhabi por primera vez en sus 38 años de historia. Un corto sprint de 98 millas en magníficas condiciones de viento daban una merecida victoria a Groupama sailing team, pero el acumulado de ambos tramos erigía a Team Telefónica como ganador de la Etapa 2.

El líder lo es más de cara a la Etapa 3, con ocho puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, CAMPER con Emirates Team New Zealand. Pero esto no ha hecho más que empezar…

Muchas millas, muchos puntos
A pesar de todo lo ocurrido en 2011, será en 2012 cuando se disputen la mayoría de las etapas y de las regatas in-port, se cubra la mayor parte del recorrido y se repartan el mayor número de puntos. Hasta julio, la flota competirá por siete etapas oceánicas y ocho regatas in-port, con hasta 258 puntos en juego (30 puntos para el ganador por cada etapa, más 6 puntos para el ganador por cada in-port).

Revisamos el programa de los próximos siete meses:

- Etapa 3 (Abu Dhabi – Sanya): Se inicia en Abu Dhabi el 14 de enero. Constará de dos tramos, al igual que la etapa anterior: el primero, un corto sprint entre Abu Dhabi y Sharjah, donde los barcos serán subidos a un carguero para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Índico. Cuando lleguen al puerto de seguridad, retomarán la competición con rumbo a Sanya. Regata in-port en Sanya, el 18 de febrero.

- Etapa 4 (Sanya – Auckland, 5.220 millas): Salida el 19 de febrero, llegada estimada el 8 de marzo. Regata in-port en Auckland, el 17 de marzo.

- Etapa 5 (Auckland – Itajaí, 6.705 millas): Salida el 18 de marzo, llegada estimada el 4 de abril. Regata in-port en Itajaí, el 21 de abril.

- Etapa 6 (Itajaí – Miami, 4.800 millas): Salida el 22 de abril, llegada estimada el 6 de mayo. Regata in-port en Miami, el 19 de mayo.

- Etapa 7 (Miami – Lisboa, 3.590 millas): Salida el 20 de mayo, llegada estimada el 31 de mayo. Regata in-port de Lisboa, el 9 de junio.

- Etapa 8 (Lisboa – Lorient, 1.940 millas): Salida el 10 de junio, llegada estimada el 17 de junio. Regata in-port de Lorient, el 30 de junio.

- Etapa 9 (Lorient – Galway, 485 millas): Salida el 1 de julio, llegada estimada el 3 de julio. Regata in-port de Galway, el 7 de julio.

Todo comenzó en 2011, pero se decide en 2012.

Platu25. VIII Circuito Cidade de Vigo. "Sori" y "Pazo de Cea" pelean duro!!

2012-01-09T03:55:00.000-08:00

Ambas tripulaciones provienen del Pairo VIII, de José Luís "Sir Tibu" Freire, profesionales y mejores amigos.

Así van:

Dakar. Video. Resumen de la Etapa 7 (Copiapó - Copiapó)

2012-01-08T02:05:00.000-08:00

"El Gran Jotiti", antiguo Telefónica Negro, en el Gran Prix del Atlántico.

2012-01-08T01:52:00.000-08:00

Info granprix

EL GRAN JOTITI – OTRA MANERA DE PARTICIPAR

El Gran Jotiti, es el antiguo Telefónica negro de la Volvo Ocean Race, Ernesto Cortina participante del anterior Gran Prix, cuenta en esta ocasión , con un barco para realizar el Record de la travesía con una tripulación mixta de profesionales y amaters. Entre 9 y 12 días son los cálculos para este barco capaz de realizar medias por encima de las 500 millas diarias.

El navegante Eduardo Valderas, Jaime Arbones y Eduardo "Dudu" entre otros tripulantes profesionales para dar garantías a este V70:

"Team Sanya". Video. Ya está en regata para acabar la Leg 2.

2012-01-08T01:41:00.000-08:00

Info VOR

Team Sanya ha regresado a la competición esta mañana (ayer 7 de enero), 18 días después de poner su regata en suspenso mientras disputaba el primer tramo de la Etapa 2. El Sanya navega en modo regata y en solitario rumbo al puerto de seguridad que sus rivales alcanzaron el pasado 26 de diciembre.

El Sanya se reincorporaba al recorrido del primer tramo de la Etapa 2 a las 08:40h de esta mañana (hora peninsular española), tras dirigirse a motor hasta el lugar donde pusieron su regata en suspenso hace 18 días. El 19 de diciembre, la tripulación de Mike Sanderson detectaba una rotura en una de sus crucetas cuando lideraba la etapa, poniendo rumbo a Madagascar para valorar los daños. Al día siguiente llegaban a puerto.

 
Desde entonces, el equipo ha trabajado contrarreloj para poner su barco a punto, mientras veían cómo la flota les superaba rumbo norte, finalizaba el primer tramo de la Etapa 2 en el puerto de seguridad, viajaba en carguero hasta Sharjah y completaba el sprint hasta Abu Dhabi.

De acuerdo con la reglamentación de la Etapa 2 y la Etapa 3, el Sanya todavía puede recopilar hasta siete puntos si completa el primer tramo, navegando hasta el puerto de seguridad antes de que sus rivales lo hagan procedentes de Abu Dhabi en el inicio de la Etapa 3. Además, si finaliza la Etapa 3, sumará puntos por el primer tramo, entre Abu Dhabi y Sharjah, calculados en función de la posición con que llegue a Sanya. Le faltan alrededor de 2.000 millas para llegar al puerto de seguridad.   

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, un ciclón tropical en el canal de Mozambique podría provocar vientos de considerable intensidad, pero el Sanya debería poder evitar lo peor de ese escenario navegando rumbo norte mientras el ciclón se mueve hacia el este.

 La Etapa 3 arranca en Abu Dhabi el próximo 14 de enero. La flota comenzará con un primer tramo puntuable hasta Sharjah, donde serán embarcados en un carguero rumbo al puerto de seguridad para evitar los riesgos asociados a la piratería. Allí les esperará el Sanya para continuar rumbo a China.

VIII Circuito Ciudad de Vigo. A por su 3era fase con "Pazo de Cea" como novedad.

2012-01-07T00:03:00.000-08:00

Info Platú25

NUEVAS INCORPORACIONES EN LA 3ª FASE DEL VIII CIRCUITO CIDADE DE VIGO DE PLATÚ 25

Escrito por RCN Vigo
Sábado, 07 de Enero de 2012 08:28

El VIII Circuito Cidade de Vigo, organizado por el Real Club Náutico de Vigo, se reanuda este fin de semana con la celebración de su tercera fase. La Ría de Vigo será testigo los próximos 7 y 8 de enero de la competición entre unos 18 Platús 25 en los que navegan algunos de los patrones que más títulos atesoran en su poder, convirtiendo así este Circuito en un referente nacional. Tras las dos fases celebradas en 2011, con un total de 9 mangas disputadas, lidera la clasificación absoluta el "Leaseplan-Lugo" de Gonzalo Araújo, seguido del "Aceites Abril" de Pablo Iglesias, "Marvo" de Alberto Viejo, "Sandokan" de Javier Porto de la Calle y el "Pastor-Porto de Vigo" patroneado por Margarita Cameselle.

En la categoría B lidera la clasificación el "Petrilla" de Jaime Barreiro, seguido del "Piccola" de Antonio Gaona, junto con el "Sailway Escuela" y el portugués "Top Less", patroneados estos últimos por Iván Gándara y Francisca Barros respectivamente.

En esta tercera fase el Circuito Cidade de Vigo cuenta además con la incorporación del "Pazo de Cea" patroneado por el multimundialista Laureano Wizner, que irá acompañado de la habitual tripulación del Pairo. Además, se une al Circuito la embarcación portuguesa "Bigamist" patroneada por el olímpico Afonso Domingos.

El sábado a partir de las 14.20 horas primera prueba de las seis que conforman esta fase y el domingo a partir de las 10.30, con una flota de 18 embarcaciones del más alto nivel compitiendo en la Ría de Vigo.

"Team Sanya". Mike Sanderson. Al agua de nuevo!!

2012-01-06T23:59:00.000-08:00

Info VOR

Team Sanya se desvió a Madagascar el 19 de diciembre tras detectar daños en su aparejo cuando lideraba el primer tramo de la Etapa 2. Una vez completadas las reparaciones, regresaba al agua ayer para iniciar las pruebas que confirmen que se puede reincorporar a la competición. A partir de mañana continuará el recorrido para completar el primer tramo de la Etapa 2.

“Hoy es el día que creímos que nunca llegaría”, Nick Bice
El Sanya reportaba daños en su aparejo el 19 de diciembre, cuando lideraba el primer tramo de la Etapa 2 tras elegir una valiente ruta que dejó a sus rivales a 200 millas de su popa. Ese mismo día, el barco de Mike Sanderson se desviaba a puerto en Madagascar para valorar opciones. 17 días después, regresaba al agua ayer para comprobar que todo está a punto para reincorporarse a la competición.  

Anteayer, el equipo pinchaba el palo en su Volvo Open 70 después de completar su reparación. “Hoy es el día que creímos que nunca llegaría”, confesaba el jefe del equipo de tierra de Team Sanya, Nick Bice. Tras regresar al agua y navegar en vientos de 25 nudos de intensidad, el australiano confirmaba el éxito de las reparaciones: “El aparejo se ha comportado perfectamente, y aunque hubiera sido mejor probarlo con menos viento, ha sido satisfactorio”.

En cuanto el Sanya llegó a Madagascar, el 20 de diciembre, las crucetas fueron enviadas a Valencia, donde serían reparadas por Future Fibres.  

El plan de Team Sanya es reincorporarse a la competición y poner rumbo al puerto de seguridad mañana por la mañana para completar el primer tramo de la Etapa 2 y recolectar cuatro valiosos puntos por la sexta posición en ese tramo. Si lo consigue, y según la reglamentación de la Etapa 2, sumará otro punto por el segundo tramo de la etapa no disputado y dos puntos más por la regata Etihad Airways In-port (pese a no participar, suma la media de puntos de las dos regatas in-port anteriores).

El barco completará el primer tramo de la Etapa 2 con seis tripulantes a bordo: Ryan Houston, Dave Swete, Bert Schandevyl, Cameron Dunn, Richard Mason y Andrés Soriano. Richard Mason ejercerá de patrón durante este trayecto en sustitución de Mike Sanderson, que permanece en Abu Dhabi cumpliendo compromisos con sus patrocinadores.

 En caso de cumplir sus planes, Team Sanya se reunirá con el resto de la flota en el puerto de seguridad para participar en el segundo tramo de la Etapa 3, hasta el puerto chino de Sanya, donde se espera que la flota llegue a principios de febrero.

Banque Populaire V. Video. RECORD!!! 2 días y 18 menos que Cammas.

2012-01-06T23:57:00.000-08:00

El Banque Populaire V bate el récord del Groupama 3 de Franck Cammas en dos días y 18 horas. Loïck Peyron. Joan Vila y sus doce compañeros del maxi-trimarán Banque Populaire V conquistaron este viernes el Trofeo Julio Verne.

El Banque Populaire V partió el 22 de noviembre de Brest (Francia) como una auténtica moto de carreras. Y lo decimos así ya que recorrer 29.009 millas a una velocidad media de 26,5 nudos (48 km/h) y a vela, solo lo pueden hacer unos auténticos campeones, unos marinos de verdad. Si a este valor de corredera le sumamos que la pista de carrera es entre icebergs tanto por el sur como por el norte, las latitudes a donde llevó el barco el navegante Joan Vila son de acojon...., doldrums donde ahora viento, ahora calma, borrascas con sus temporales y trabajar anticiclones con ventolinas refirma lo aseverado anteriormente.

El Banque Populaire V es el multicasco oceánico más grande del mundo con 40 metros de eslora y 23 metros de manga. Lo apropiado es decir que cuando el barco fue botado por primera vez hace cuatro años, el récord de 45 días estaba en el punto de mira de Pascal Bidegorry. Se han necesitado dos intentos, después de que el barco chocara con un objeto en el agua y tuviera daños en una orza el año pasado. Ahora el trabajo finalmente se ha hecho.

La tripulación de Loïck Peyron está compuesta por 13 tripulantes de máximo nivel entre los que se encuentra, además del catalán, vigués de adopción Joan Vila, el inglés Brian Thompson afamado Vendée o el suizo Yvan Ravussin, contando. con el apoyo desde tierra del meteorólogo y navegante, Marcel van Triest.

La nueva marca mundial deberá ser confirmada en las próximas horas por la organización del World Sailing Speed Record Council (WSSRC).

Este Platú 25, "www.pazodecea.com", dará que hablar.

2012-01-05T01:20:00.000-08:00

Buenos días a todos,

Un nuevo Platú 25 al agua en estos días navideños. "Pazo de Cea", es un lugar espectacular para celebrar eventos muy especiales, muy cerca de Vigo (en Nigrán), ha decidido esponsorizar a un equipo puntero y probar en la vela.

La tripulación:

- Laureano Wizner, patrón.
- Marcos Casales, proa.
- Andrés González Cominges, piano.
- Fernando Campos, mayor.
- Enrique Freire, escotas.

Todos ellos compañeros míos en el mítico Pairo VIII de José Luís "Sir Tibu" Freire.

Echar un vistazo a la web, hacía mucha falta un lugar así en Vigo.

http://www.pazodecea.com/fotospazodecea.html

MUCHA SUERTE Y OJO CON EL "SORI"!!

Gonzalo.

Bubi Sansó. Video. Open 60 "Acciona".

2012-01-05T00:07:00.000-08:00

Etape 4 (FR) - Dakar 2012 - dakar.bfgoodrich.com.

2012-01-04T23:59:00.000-08:00

Video. Leg honours for "Telefónica" but it's Franck Cammas day.

2012-01-04T23:44:00.000-08:00

Fotones de María Muiña!!

2012-01-04T07:54:00.000-08:00

Volvo Ocean Race 2011-12. Video. Leg 2 Stage 2 Midrace Update.

2012-01-04T07:48:00.001-08:00

"Team Telefónica" gana la Etapa 2.

2012-01-04T07:47:00.000-08:00

Info VOR

Groupama sailing team ha logrado un merecido triunfo en el sprint puntuable entre Sharjah y Abu Dhabi, pero la victoria de la Etapa 2 ha corresponido a Team Telefónica.

Gracias a su victoria en el primer tramo y su segunda posición de hoy, Team Telefónica se ha proclamado ganador de la Etapa 2.

Groupama sailing team ha sido el mejor en el agua hoy, demostrando que su potencial como equipo es superior al que muestran sus resultados en la provisional de la regata. La tripulación liderada por Franck Cammas supo recuperarse desde la cuarta posición en que montó la primera baliza del recorrido, hasta lograr un contundente triunfo final.

Esta primera victoria parcial de Groupama sailing team sólo le ha servido para arañar un punto respecto al líder de la regata y dos respecto al equipo que le precede en la general provisional.

La distribución de puntuaciones de este segundo tramo de la Etapa 2 otorga seis puntos a Groupama sailing team, cinco a Team Telefónica, cuatro a CAMPER con Emirates Team New Zealand, tres a PUMA Ocean Racing powered by BERG y dos a Abu Dhabi Ocean Racing. De acuerdo con las instrucciones de regata, Team Sanya sumará un punto si llega al puerto de seguridad y completa el recorrido del primer tramo.

Team Telefónica gana la Etapa 2 y amplía su liderato
La clasificación final de la Etapa 2 se calcula en base a la suma de los parciales de los dos tramos puntuables. Gracias a su victoria en el primer tramo y su segunda posición de hoy, Team Telefónica se ha proclamado ganador de la Etapa 2, con 29 puntos. Segundo ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand (24 puntos) y tercero PUMA Ocean Racing powered by BERG (19 puntos).

Con estos resultados, Team Telefónica consolida su posición al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas con 66 puntos, ocho más que CAMPER con Emirates Team New Zealand.

La próxima prueba puntuable será la regata Etihad Airways In-port que se disputará en Abu Dhabi el próximo 13 de enero. El 14 de enero se celebrará la salida de la Etapa 3, entre Abu Dhabi y el puerto chino de Sanya.

Clasificación Etapa 2:
1. Team Telefónica, 24+5= 29 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 20+4= 24
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 16+3= 19
4. Groupama sailing team, 12+6= 18
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 8+2= 10
(*Tramo 1 + Tramo 2)

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 66 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 58
3. Groupama sailing team, 42
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 28
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 19
6. Team Sanya, 4**
(*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2)
(** Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2)

Banque Populaire. Video. Jour 42 : direction Ouessant !

2012-01-04T00:56:00.000-08:00

Routage avec Juan Vila:

Info BPCE

MARDI 03 JANVIER 2012 – 09H50
Jour 42 : direction Ouessant !

Depuis 4h00 du matin environ (heure de Paris), le Maxi Banque Populaire V à mis de l’Est dans sa route et se dirige désormais vers Ouessant qu’il devrait atteindre d’ici samedi. A 9h, Loïck Peyron et l’équipage du maxi-trimaran possède plus de 800 milles d’avance sur le temps de référence et reprennent progressivement de la vitesse.
Situé en bordure de l’anticyclone des Açores, le Maxi Banque Populaire V fait maintenant cap au Nord-Nord Ouest et va continuer à mettre de l’Est dans sa route au fil des heures.

Le multicoque aux couleurs de la Banque de la voile bénéficie d’un vent de 12 à 15 noeuds, passé Sud-Sud Est dans la nuit et qui devrait poursuivre sa rotation pour passer Sud dans les heures à venir. Il se renforcera dans la journée pour atteindre 25 noeuds dans la soirée.

A 9h00, le Maxi Banque Populaire avait effectué 389,7 milles sur les dernières 24 heures où il a navigué à la vitesse moyenne de 16,2 noeuds. Il possède à présent 842,70 milles d’avance sur le temps de référence établi par Franck Cammas en 2010… et se rapproche à grand pas de Brest, ville d’arrivée de ce Trophée Jules Verne.

Le record en chiffres
Temps de référence du Trophée Jules Verne
Groupama 3 (Franck Cammas) – 48 jours 7 heures 44 minutes 52 secondes

Record à battre
Pour devenir nouveau détenteur du record, le Maxi Banque Populaire V devra être de retour au plus tard lundi 9 janvier 2012 à 17 heures 15 minutes et 34 secondes (heure de Paris).

Avance/Retard à 9h00
842.7 milles d’avance par rapport au temps de référence

Le tableau de chasse du Maxi Banque Populaire V pendant sa tentative de record du Trophée Jules Verne
Passage de l’Equateur : le 28/11/2011 à 00 heure 26 minutes et 52 secondes (heure de Paris)
5 jours 14 heures 55 minutes et 10 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Ouessant/Equateur.

Passage du Cap de Bonne Espérance : le 4/12/2011 à 07 heures 20 minutes (heure de Paris)
11 jours 21 heures 48 minutes et 18 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Ouessant/Cap de Bonne Espérance.

En 2010, Groupama 3 a mis 14 jours 13 heures 31 minutes et 43 secondes à atteindre le Cap de Bonne Espérance, Banque Populaire V améliore donc leur temps de 2 jours 15 heures 43 minutes et 25 secondes.

Passage du Cap Leeuwin : le 10/12/2011 à 9 heures 29 minutes (heure de Paris)
17 jours 23 heures 57 minutes et 18 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Ouessant/Cap Leeuwin,

En 2010, Groupama 3 a mis 21 jours 14 heures 21 minutes et 54 secondes à atteindre le Cap Leeuwin.

Traversée de l’océan Indien (Cap des Aiguilles/Sud de la Tasmanie) : le 12/12/11 à 16 heures 43 minutes et 15 secondes (heure de Paris)
8 jours 7 heures 22 minutes 15 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Cap des Aiguilles/Sud de la Tasmanie.
Soit 10 heures 17 minutes et 45 secondes de mieux Groupama 3 en 2010.*

Passage du Cap Horn : le 23/12/2011 à 7 heures 50 minutes et 30 secondes (heure de Paris)
30 jours 22 heures 18 minutes 48 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Ouessant/Cap Horn.

Temps de traversée du Pacifique : 10 jours 15 heures 7 minutes et 15 secondes
Soit 1 jour 20 heures 59 minutes 15 secondes de plus que Orange II qui détient le record de ce tronçon en 8 jours 18 heures 8 minutes.

Passage de l’Equateur (2) : le 30/12/2011 à 12 heures 17 minutes et 30 secondes (heure de Paris)
38 jours 2 heures 45 minutes et 48 secondes, Loïck Peyron et ses 13 équipiers réalisent le meilleur temps sur le tronçon Ouessant/Equateur (2).
Le Maxi Banque Populaire V améliore également le partiel Equateur/Equateur de 3 jours 18 heures 24 minutes par rapport au temps de Groupama 3 en 2010*

"Gran Prix del Atlántico 2012". Salida 8 de enero!

2012-01-04T00:53:00.000-08:00

Las 18 embarcaciones que unirán Lanzarote con la isla de Martinica, en el Caribe, se encuentran ya atracadas en el puerto deportivo de Playa Blanca a la espera del comienzo de la prestigiosa regata oceánica, el próximo 8 de enero.

El puerto deportivo Marina Rubicón, en Playa Blanca, acoge ya a los 18 barcos participantes en la séptima edición de la regata Gran Prix del Atlántico España-Caribe, la única competición amateur de este tipo que se celebra en España, a la espera del pistoletazo de salida que tendrá lugar el próximo 8 de enero, a las 12:00 horas, con destino a la ciudad de Fort de France, en Martinica.

Ya está abierta la oficina de regata en la Plaza de Capitanía del puerto deportivo del sur de Lanzarote, con el fin de coordinar una prueba que pretende cubrir, en una sola etapa, las 2.800 millas que separan ambos puntos.

A todos aquellos barcos que quieran acompañar a los participantes en la salida, la organización de la prueba les facilitará el atraque la noche anterior, además de invitarles a desayunar en el Bar One el propio 8 de enero para despedir a los regatistas. Para ello es necesario confirmar antes del 6 de enero en el teléfono 928 51 90 12 ó a través del correo electrónico info@marinarubicon.com.

Precisamente en este local tendrá lugar, el 4 de enero, la fiesta de Los cien Atlánticos, que pretender juntar al mayor número de regatistas y acompañantes posible. También el restaurante La Casa Roja ofrecerá una cena a los participantes la víspera de la salida.

El Gran Prix del Atlántico es una competición consolidada y de gran prestigio entre las flotas de crucero españolas, que desde 1995 viene organizando Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper. Además, cuenta con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Canaria de Vela, entre otras entidades y empresas privadas, como el Salón Náutico Internacional de Barcelona, Alcaidesa Marina, Disvent, Peters & May, CardiAid Ibérica y Rhum Saint James. Los ganadores de cada una de las categorías obtendrán como premio un reloj suizo Oris, cronómetro oficial de la travesía.

"Telefónica" lidera a 70 millas de Abu Dhabi!!

2012-01-04T00:47:00.001-08:00

Fotos de la 2ª parte de la Leg 2, sprint a Abu Dhabi!!

2012-01-04T00:45:00.000-08:00

Ahora están en regata!! "Telefónica" lidera de momento, pero todos muy juntos!!

Los kiwis del "Camper" no nos quitan ojo! Pero siguen viendo espejo de popa!!

¡Rumbo a Abu Dhabi!

2012-01-04T00:41:00.000-08:00

Info VOR

El segundo tramo de la Etapa 2 se ha iniciado en Sharjah a las 06:30h. La evolución de los cinco barcos puede seguirse a través del Tracker, que actualizará posiciones cada 60 segundos.

Primera baliza (08:30h):
El Telefónica ha montado la primera baliza del recorrido en cabeza, seguido por el CAMPER, el PUMA, el Groupama y el Azzam.

Los barcos inician un tramo de 70 millas de través en paralelo a la costa, en el que deberán dejar dos balizas a babor.

La flota navega a unas 20 millas de la costa y con el mismo rumbo. El PUMA de Ken Read es el que ha elegido el carril más pegado a tierra, a sotavento de todos sus rivales. En el otro extremo del pelotón, el Azzam de Ian Walker avanza en última posición y a estribor del resto.

Salida (06:30h):
La Etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2011-12 se resolverá hoy en aguas del Golfo Pérsico en un corto sprint de 98 millas náuticas que se ha iniciado en Sharjah a las 06:30h de la mañana –hora peninsular española, 09:30h local– y finalizará pasado el mediodía en Abu Dhabi.   La evolución de los barcos puede seguirse a través del Tracker, que para esta ocasión actualiza su información cada 60 segundos.

El recorrido de este segundo tramo de la Etapa 2 consta de tres secciones: una corta ceñida de 17 millas desde la salida hasta la baliza de barlovento, donde los barcos virarán para poner rumbo suroeste en un rápido través de 70 millas paralelo a la costa que les llevará a dejar dos balizas por babor antes de iniciar un último tramo de 12 millas de empopada hacia la línea de meta, situada frente al Destination Village de Abu Dhabi.  

Las condiciones de viento en la salida han cumplido los pronósticos, con 20-24 nudos de viento del oeste.

Las previsiones indican que el primer barco podría completar el recorrido entre las 12:00h y las 15:00h.

Entrevistamos a Sole Arrarte, hermana de Pablo "Patán" Arrarte.

2012-01-03T09:47:00.000-08:00

Tenemos la suerte en "Bestial" de estar unos minutos con Sole Arrarte, hermana pequeña de Pablo, "Patán", tripulante under thirty del equipo "Telefónica", que participa en esta su 2ª Volvo Ocean Race, y que mañana empieza la 2ª parte de la 2ª etapa (que ganaron!).

Hola Sole, muchas gracias por atenderme. Como sabes, tuve la suerte de compartir con tu hermano la Volvo Ocean Race edición del 2008.

Y entrando en materia, Pablo es de esas personas que no dejan indiferente a nadie. Profesional, muy trabajador, mejor persona, optimista y calmado.

¿ Lo definirías de otra manera tu que le conoces perfectamente?

La verdad que tú le has descrito perfectamente. Supongo que añadíría, que una de las cosas que le hace formar parte del equipo, entre otras, es que es muy buen compañero. Sabemos que es algo también necesario a la hora de formar un equipo que conviva 24 horas y creo que con él eso no falla. Siempre intenta que los de su alrededor estén bien, supongo que esto sea así también en el barco.

¿Como lo lleváis en familia las regatas transoceánicas de Pablo?

Nosotros lo llevamos muy bien, pues como sabes Gonzalo, es uno de sus sueños y aunque ya lo cumplió en la anterior Volvo, que cuenten con él para una segunda Vuelta no puede enriquecerle más. Desde pequeños estamos subidos en un barco, así que, ¿quién puede pedir más?
Él es feliz haciendo lo que hace. Quien más sufre en todo esto es nuestra abuela materna, no es capaz de entender por qué le gustan las olas tan grandes y que el barco corra tanto. Siempre dice "Pobre Pablo...allí en medio de ningún sitio". Ella es la que peor lo lleva pero sabe que Pablo así es feliz y por eso intenta entenderlo, lo intenta.

Santander es cuna de grandísimos regatistas nacionales con clara proyección internacional.
¿Desde que edad dirías que Pablo quedó "enganchado" a la vela?

No sé decirte una edad exacta, pero supongo que desde siempre. Como te he dicho, estamos subidos en barcos desde pequeños. Mi padre ha navegado desde siempre también.
Recuerdo que Pablo de pequeño no era muy buen estudiante, y en vez de castigarle sin salir con sus amigos, le castigaban sin bajar a navegar. Pero él siempre se las ingeniaba para aparecer por la Bahía navegando.

Imagino que habrás hecho con él alguna que otra regata. Descríbenos un poco su carácter a bordo.

La verdad que he tenido la suerte de realizar varias regatas con él. En Santander, todos los fines de semana se hacen regatas, hay mucho nivel y se intenta hacerlo lo mejor posible siempre. Pablo en regatas es una persona calmada, pero obviamente le gusta hacerlo lo mejor posible. Es competitivo, lo cual creo que es una virtud a la hora de realizar regatas. Puedo imaginarme, después de estas dos etapas de Volvo, una con la lucha contra el Puma y la otra luchando contra el Camper, lo que ha debido ser aquello.

La afición española se vuelca con el equipo "Telefónica", imagino que la familia y amigos será ya algo exagerado, ¿a que paradas pensáis ir a recibirlo?

La marea azul de los "telefans" está totalmente volcada para apoyar tanto a Ñeti como a Pablo. En Facebook cada día se tiene algo que de decir de alguno de los dos. En la familia estamos igual, escribiendonos e-mails todos los días para comentar cada etapa.
Pensamos ir a las más cercanas por supuesto: Portugal, Francia y Galway. En Santander ya se está pensando como bajar a Portugal, jaja.
A mi me gustaría viajar un poco más e irme a algún sitio más, estoy pensando Nueva Zelanda o Brasil. Habrá que aprovechar la situación para viajar, no? jajaja

Cada vez que Pablo parte en regata de un puerto, ¿le das algún consejo o le pides algo en especial?

Quien me conoce sabe que soy una persona muy sensible y con Pablo, mi sensibilidad se incrementa un el triple, así que entre lágrima y lágrima sólo le digo lo mucho que le quiero y lo orgullosos que estamos de él por todo lo que hace. Los consejos vienen antes de la despedida, jaja. A veces le doy la lata con consejos psicológicos (estudié psicología), pero ellos en el equipo tienen las cosas muy claras así que no le suelen hacer falta.

Cuéntanos algún secreto suyo... Por ejemplo: ¿comida y lugar de vacaciones preferido?

Es fácil de agradar. Un buen trozo de carne con muchas coca-colas (de lata, que cunden más), postre de chocolate y por supuesto, en su "paraíso": Santander. Él te contestaría lo mismo a esta pregunta, estoy segura. jajaja

El carácter tan afable que tiene Pablo, siempre optimista y con al menos media sonrisa en la cara, ¿es heredado de algún miembro de la familia? ¿Es extensivo al resto de la familia?

Sin duda es igual que mi padre. Para mí, tienen un caracter muy parecido y suelen mirar las cosas de la misma manera. Comparten además afición por la vela y los barcos en general. Intento que se me pegue un poquito de ellos, jaja, pero no sé si lo consigo.

¿Hay algún barco que sea muy especial para él y que no olvide?

Por seguir hablándote de los barcos de la Bahía, puedo recordar un first-class 8 en el que navegaba, el "Lacre". Ha pasado muy buenos momentos en él y aprendió muchísimo. Pero cualquier barco en que haya navegado seguramente sea especial y habrá aprendido de cada momento.

Y no te entretenemos más Sole, muchísimas gracias por responder tan amablemente, se ve que el ser tan "buena gente" es muy de vuestra casa, y que no cambiéis nunca!

Que tengáis un muy Feliz Año en familia. Un fuerte abrazo.

Muchas gracias a ti Gonzalo, ha sido todo un placer para mi contestar a tus preguntas y quiero agradeceros el apoyo que se está haciendo al "Team Telefónica", seguro que les ayuda para superarse cada día más y más.

EL “TELEFÓNICA” RETOMA MAÑANA LA 2ª ETAPA.

2012-01-03T09:39:00.000-08:00

Info teamtelefonica

EL “TELEFÓNICA” RETOMA MAÑANA LA SEGUNDA ETAPA
03-01-2012

Esta mañana en Sharjah el barco español era el primero en ser descargado del carguero que ha transportado hasta este emirato a la flota de la Volvo Ocean Race para emprender el tramo final de la etapa

Mañana miércoles, a las 9:30 horas en la costa de Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) -6:30 hora española- comenzará el sprint final de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, la cual tuvo que ser dividida en dos tramos ante el riesgo de la piratería en el camino de la flota hasta Abu Dabi y desde Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. Unas seis horas y media calcula el navegante del “Telefónica”, Andrew Cape, que podría durar este segundo tramo, por lo que hacia las 16:00 hora española la segunda etapa de la vuelta al mundo podría estar por fin terminada.

“Será una lucha de velocidad, pero hay un pequeñito tramo de ceñida al principio, a la salida, que va a ser muy importante. Será importante colocarse bien al principio”, apunta Xabi Fernández, trimmer del barco español “Telefónica”

Descarga en la costa de Sharjah
A primera hora de la mañana en el emirato de Sharjah se procedía a la descarga de los barcos en competición, transportados hasta aquí en carguero y desde el “Punto A”, en el océano Índico, lugar que no ha sido revelado oficialmente por motivos de seguridad. El “Telefónica fue el primero en ser descargado con una maniobra que se realizaba dentro de puerto, donde es “relativamente más fácil, ya que obviamente no hay nada de mar. La operación ha transcurrido sin problemas”, declaraba el patrón vasco Iker Martínez.

Por su parte, la tripulación del ESP-1 partía desde Abu Dabi hacia las 8:30 hora local (tres horas menos en España) para recorrer en furgoneta los aproximadamente 200 km entre la capital de los emiratos y Sharjah. Nada más llegar al puerto en cuestión, donde ya el barco estaba en el agua gracias al trabajo del equipo de tierra, la tripulación saltaba al “Telefónica” para comprobar que todo estaba en orden. “Estamos chequeando que todo está bien, volviendo a preparar el barco para navegar, porque en el transporte todas las velas iban dentro, al mástil se le había sacado la tensión porque había que desplazarlo hacia delante para que no tocase la grúa… Una serie de pequeñas cosas que son imprescindibles para un viaje de este tipo”, explicaba Martínez.

“En mi mente esto es como una costera”
Las últimas previsiones que se manejan apuntan que la intensidad del viento aquí podría estar entre los 25 y 30 nudos, algo poco habitual en esta zona del Golfo Pérsico, y con un mar bastante picado. Será un tramo de menos de 100 millas en las que aproximadamente las 20 primeras la flota tendrá que navegar ciñendo (con el viento de proa), para luego completar unas 70 millas que serán de través y unas últimas 12 millas de en las que es probable que baje la intesidad del viento.

“Es verdad que ésta sigue siendo la etapa dos pero para nosotros la segunda etapa acabó, fueron cuatro mil y pico millas y con eso terminaba la etapa. Mi mente está más como si estuviésemos haciendo casi una costera. Es una regata de un solo día y creo que hay que afrontarla así. Salimos de aquí mañana por la mañana, estaremos por la tarde en Abu Dabi, tiene que ser una intensidad muy fuerte y es como una regata costera. Eso es lo que tenemos en nuestra mente”, apunta Iker Martínez desde Sharjah.

Liderato asegurado del “Telefónica” pase lo que pase
A pesar de ser apenas 100 millas y que la primera parte de etapa fueron 15 días de navegación, la realidad con respecto a la puntuación es este tramo supondrá un veinte por ciento de los puntos totales de la etapa.

Mañana miércoles se decidirá por tanto el vencedor global de la etapa entre Ciudad del Cabo y Abu Dabi. Sin embargo, pase lo que pase, el liderato del “Telefónica” en la general de la Volvo Ocean Race está matemáticamente asegurado.

“Una vez finalicemos seguiremos liderando porque los puntos que hay en juego son suficientes como para que haciendo una mala regata el segundo clasificado no pudiese alcanzarnos, por lo que en Abu Dabi habrá que disfrutar de poder seguir siendo líderes”, reconocía el bimedallista olímpico Iker Martínez.

No obstante la competitividad de la tripulación española está por encima de todo y se peleará por cualquier punto que se pueda arañar, tal y como se puede deducir de las palabras de Martínez: “Con los puntos que hay en juego siempre es mejor sacar más que que te alcancen”. Además, a continuación el vasco recordaba la importancia de una salida: “Hay que tener cuidado ya que en cada salida y cada vez que estamos todos los barcos juntos hay situaciones comprometidas, por lo que hay que ir fuertes pero al mismo tiempo con mucho cuidado”, advierte el patrón del “Telefónica”.

Iker, Chuny, Cammas, Ken Read e Ian Walker hablan sobre la etapa de mañana...

2012-01-03T09:36:00.000-08:00

Info VOR

Hemos hablado con Iker Martínez, Roberto Bermúdez, Franck Cammas, Ken Read e Ian Walker sobre el segundo tramo de la Etapa 2, que disputarán mañana.

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Es verdad que ésta sigue siendo la Etapa 2, pero para nosotros la segunda etapa acabó, fueron cuatro mil y pico millas y con eso terminaba la etapa. Mi mente está más como si estuviésemos haciendo casi una inshore; son unas 90 millas, es una regata de un solo día, y creo que hay que afrontarla así. Es verdad que luego la puntuación es otra historia ya. Es una regata de un día, salimos de aquí mañana por la mañana, estaremos por la tarde en Abu Dabi, tiene que ser una intensidad muy fuerte y es como una regata costera. Eso es lo que tenemos en nuestra mente”.

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Tiene pinta de que va a ser bastante diferente al primer tramo, sobre todo a la llegada. Mucho viento, con un través cerrado de más de 20 nudos. Va a ser muy rápido y muy recto. En la salida tendremos una pequeña ceñida de 20 millas, que será la que marcará las diferencias en cuanto a posición; el primero que consiga virar esa boya de barlovento y pueda correr libre, será el que saque ventaja. El que consiga tener la mejor combinación de velas, y no tener barcos delante, será el que estire. Llegando a Abu Dhabi habrá una pequeña popa con un poco menos de viento, pero si has cogido ventaja en el tramo anterior, ya no habrá muchas opciones”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team:
“Será una buena batalla, estaremos proa con proa. Espero que se den las condiciones que permitan al Groupama ir rápido. Confío en que sople bastante viento, porque es donde mejor navegamos. Será un bello sprint, será un bonito espectáculo para la gente ver la velocidad de los barcos de cerca”.

Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“En la posición en la que estamos nosotros, necesitamos los puntos. No es que el resto no los necesite, pero hay un par de barcos que están en una posición más cómoda, y somos nosotros los que tenemos que darles alcance, así que necesitaremos cada punto que podamos conseguir”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Buscamos un poco de gloria en este segundo tramo. Abu Dhabi ha realizado un fantástico trabajo, y estoy seguro de que cualquiera que sea nuestro resultado, tendremos un magnífico recibimiento, tanto nosotros como el resto de los equipos”.

Los cinco Volvo Open 70 han llegado a Sharjah y ultiman preparativos para disputar mañana el segundo tramo de la Etapa 2. Será un corto y rápido sprint puntuable de 98 millas, con salida a las 07:00h de la mañana y condiciones de viento de alrededor de 25 nudos.

La prueba se iniciará a las 07:00h –hora peninsular española–, y según las estimaciones de la organización podría finalizar entre las 12:00h y las 15:00h.
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 llegaba anoche al puerto de descarga en la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde los cinco Volvo Open 70 regresan hoy al agua para disputar mañana el segundo tramo puntuable de la Etapa 2. Será un corto sprint de 98 millas náuticas con llegada en Abu Dhabi, el puerto que acoge la tercera escala de esta edición hasta el próximo 14 de enero.   

La prueba se iniciará a las 07:00h –hora peninsular española–, y según las estimaciones de la organización podría finalizar entre las 12:00h y las 15:00h. La previsión meteorológica indica unas condiciones ideales para que los Volvo Open 70 muestren todo su potencial, con vientos de hasta 25 nudos que garantizarán un magnífico espectáculo.

El recorrido partirá de Sharjah con un tramo de ceñida rumbo a una baliza situada 20 millas mar adentro, donde los barcos iniciarán un largo y rápido través paralelo a la costa, dejando dos boyas a babor antes de afrontar un corto tramo final de 12 millas con viento de popa hasta la línea de meta en Abu Dhabi.

La competición podrá ser seguida en tiempo real a través del Tracker de www.volvooceanrace.com, que para esta ocasión será actualizado cada 60 segundos.

La victoria de la Etapa 2, en juego
El corto sprint entre el puerto de descarga y Abu Dhabi otorgará el 20% de los puntos de la Etapa 2: 6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes. El primer tramo, entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y el puerto de seguridad en el Océano Índico, repartió el 80% restante.

Tras un apasionante duelo final entre Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand, la victoria del primer tramo correspondió al equipo del español Iker Martínez, que cruzó la línea de llegada con una ventaja de 1 minuto y 57 segundos sobre el del australiano Chris Nicholson. El Telefónica anotó 24 puntos, y el CAMPER 20. Les siguieron PUMA Ocean Racing powered by BERG (16 puntos), Groupama sailng team (12) y Abu Dhabi Ocean Racing (8). Team Sanya, que tuvo que desviarse a puerto el 19 de diciembre por problemas con su aparejo, todavía no ha finalizado el tramo.

Aunque el resultado de este sprint no variará el nombre del líder de la provisional, que seguirá siendo Team Telefónica, sí podría definir el ganador de la Etapa 2. De acuerdo con las instrucciones de regata, si se produce un empate en puntos, se resolverá a favor del barco con mejor resultado en este segundo tramo. Así, en caso de que el CAMPER gane y el Telefónica finalice quinto, el barco de Chris Nicholson se llevaría la Etapa 2. Ambos sumarían 26 puntos, pero el desempate favorecería al ganador del segundo tramo.

Abu Dhabi acoge la tercera escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 entre el 31 de diciembre de 2011 y el 14 de enero de 2012, día de la salida de la Etapa 3 rumbo al puerto chino de Sanya. El 13 de enero se disputará la regata Etihad Airways in-port, que será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 Dos y www.volvooceanrace.com

Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica (Iker Martínez), 1+30+6+24 = 61 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4+25+5+20= 54
3. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2+20+2+12= 36
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5+0+4+16= 25
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6+0+3+8= 17
6. Team Sanya (Mike Sanderson), 3+0+1+SUS= 4
(Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Tramo 1 Etapa 2)

"Groupama" in the Volvo Ocean Race. Emission du 01/01 sur TF1.

2012-01-03T01:03:00.001-08:00

Shamal winds to spice up sprint finish.

2012-01-03T00:55:00.000-08:00

Info VOR

Excitement is building in Abu Dhabi ahead of the Leg 2, Stage 2 finish, with the boats due in at the city’s waterfront on Wednesday afternoon.

“The Shamal only happens every once in a while and sure enough we are expecting a big one on race day” -- Ken Read
The main five-boat fleet will restart racing on January 4 with a 98 nautical mile sprint and an estimated arrival time at Abu Dhabi's Destination Village of around 1600 local time (1200 UTC). Fans will be able to track the boats, and get up-to-the-minute ETAs, via the website on the day.

With six points on offer for the first boat to reach Abu Dhabi, the scene is set for an intense battle between the closely matched fleet. To add to the excitement, weather forecasts predict a strong Shamal desert wind which could mean challenging conditions for the crews.

Having been forced out of the first leg after breaking their mast in the South Atlantic while lying in second place, PUMA Ocean Racing powered by BERG recovered to finish the first stage of Leg 2 in third and are currently fourth in the overall standings.

PUMA skipper Ken Read says his team are hungry for points and will be racing flat out to be first into Abu Dhabi. “We absolutely need the points,” he said. “There’s a couple of teams at the top sitting very comfortably and the rest of us are trying to catch up.”

The restart comes after organisers were forced to split the leg into two parts because of the heightened threat of piracy in the Indian Ocean. The boats raced to an unnamed Safe Haven before being loaded onto a ship for transportation through the worse affected areas to a point off the Sharjah coastline.

The painstaking task of safely offloading the five Volvo Open 70s is planned for Tuesday, after which the crews must prepare their boats overnight for the dash to Abu Dhabi starting at 1000 local time (0600 UTC) the following day.

Despite its relative shortness, Read says the final section of Leg 2 will be no coastal cruise, particularly with a Shamal wind to deal with.

“The Shamal only happens every once in a while and sure enough we are expecting a big one on race day,” he said.

“Close to the coast there will be some some big waves and it will be very fast and furious on board all the boats for sure.

“It should be spectacular. Everybody will be sailing with all the stops pulled out."

"CAMPER" eye chance to steal Leg 2 victory.

2012-01-03T00:53:00.002-08:00

Info VOR

Chris Nicholson says slick boat handling could hold the key to Leg 2 Stage 2 on Wednesday -- a race his CAMPER team are desperate to win after after being pipped at the post in the first stage by overall race leaders Telefónica.

"Just four points now separate CAMPER and Telefónica after the first stage of Leg 2 and if Nicholson’s men win tomorrow’s second stage and Martínez’s Telefónica finish in fifth place, the both teams would finish the leg on 26 points"
Less than two minutes separated CAMPER with Emirates Team New Zealand and Team Telefónica when they reached the safe haven port introduced by race organisers to counter the threat of piracy in the Indian Ocean.

Nicholson says the narrow loss had been a disappointing blow for the team after several thousand nautical miles of ocean racing, but one which his crew had managed to put to the back of their minds.

“There is obviously a massive mood difference between finishing second like we did and if we had won,” he said. “The closeness of the result was incredible after such a long time racing.

“We didn’t like it, that’s for sure, but we took it in our stride and pretty much got straight down to the normal process of de-briefing the leg. We identified some areas for improvement and now we are focused on winning the second stage into Abu Dhabi.”

Overall Leg 2 honours are still up for grabs.

If Nicholson’s men win tomorrow’s second stage and Telefónica finish in fifth place, both teams would finish Leg 2 on 26 points. In that situation, the tie would be decided in favour of CAMPER as the team with the best result in the most recent scoring opportunity.

With winds as high as 25 knots forecast for the 98 nautical mile dash along the United Arab Emirates coast to Abu Dhabi tomorrow, Nicholson says the high speed scramble to decide the overall Leg 2 winner could be decided on a number of key moments.Telefónica's overall race lead is not under threat, however.

“For most fleets this would be viewed as a long coastal race, but in these Volvo Open 70s it's going to feel like it will be over in the blink of an eye,’” he said.

“The start will be a major factor as usual and then the first section after that will be upwind for about 18 nautical miles.

“The biggest element could be when we find out who has the legs on everyone on the tight reach in the middle of the stage,” Nicholson added.

“We will need to change headsails for the long reach along the coast and then change again for the last leg to the finish. Getting each of those choices right could be the key moments for everyone.”

"Telefónica", ultimando preparativos para el sprint!

2012-01-03T00:53:00.000-08:00

Info teamtelefonica

EL “TELEFÓNICA” ULTIMA EL SPRINT FINAL DE LA ETAPA
02-01-2012

El barco español será descargado mañana del carguero que lo ha transportado junto con el resto de la flota de la Volvo Ocean Race hasta Sharjah y el miércoles retomará la segunda etapa.

El momento de retomar la segunda etapa de la Volvo Ocean Race está muy próximo. En ello está totalmente concentrada la tripulación del Team Telefónica, líder de la Volvo Ocean Race y vencedora del primer tramo de la etapa entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y el denominado puerto de seguridad desde donde está siendo transportado el barco.

Reunión en el cuartel general del Team Telefónica en Abu Dabi
Toda la tripulación, encabezada por su patrón Iker Martínez, se encuentra reunida para preparar las 98 millas teóricas del sprint final de una segunda atípica etapa de la vuelta al mundo que se iniciará el miércoles, día 4 de enero. A la espera de que se confirme la hora exacta de salida, la flota podría salir de Sharjah, uno de los siete emiratos de Emiratos Árabes Unidos, en torno a las 10:00 hora local (7:00 de la mañana en España). Pero antes, concretamente mañana martes y tras siete días de navegación en carguero, se llevará a cabo todo el proceso de descarga de los Volvo Open 70 que retomarán el segundo tramo de la etapa.

Todo el material que llevan en el barco es el mismo y no podrá bajarse ni subirse nada a ninguno de los barcos en liza. Aunque seis miembros del equipo de tierra se desplazarán a la costa de Sharjah para ayudar en la descarga del “Telefónica”, sólo la tripulación está autorizada a dormir en el barco entre mañana martes y el día de la salida.

En juego, seis puntos más para el que logre llegar a Abu Dabi en primera posición, cinco para el segundo, cuatro para el tercero… Aunque el primer barco en amarrar en el puerto de la capital de Emiratos Árabes Unidos será el vencedor final de la etapa. “Dependerá más de por dónde navegar, sobre todo, y de no cometer errores. Son unas cien millas, serán largas y tenemos que seguir trabajando como hemos hecho hasta ahora. Hay que intentar elegir el sitio bueno para navegar y darlo todo”, comenta Pablo Arrarte, caña del “Telefónica”.

De momento, las previsiones apuntan a que podría ser un rápido sprint final con vientos que podrían rondar los 20 nudos. Esto implicaría que la llegada en Abu Dabi podría suceder en torno a las 15:30 hora local, es decir, 12:30 hora española del miércoles día 4.

Equipo de tierra en acción
La mayoría han tenido la suerte de pasar Navidad en casa, pero no Fin de Año. Seis miembros del equipo de tierra representando principalmente a los departamentos de velería y rigging, además de la dirección técnica del equipo, –Horacio, Alex, Fernando, Gabri, Mateo, Matt y Mateo- se desplazarán esta madrugada a Sharjah. El resto trabajan tras el merecido día de descanso de ayer en una extensa y bien organizada zona de equipos del village de Abu Dabi.

En el momento en el que el “Telefónica” amarre en puerto saltarán al barco español para llevar a cabo la lista de trabajos de revisión y puesta a punto para el asalto de la tercera regata costera de esta edición y primera del año 2012. Sólo tres días tendrán para tener el barco del agua por lo que la previsión de todas las tareas, aún con las últimas casi 100 millas por terminar y sin saber qué sucederá, es fundamental.

Electrónico, veleros, miembros del departamento de composites y construcción, cabuyería, mástil, compras, logística… Todo está ya en orden y preparado en Abu Dabi para recibir al “Telefónica”. Será la segunda parada de esta edición de la Volvo Ocean Race y la primera vez en la historia de la regata que la flota finalice una etapa en un puerto del Golfo Pérsico.

Global Ocean Race 2011-12. Video. ROSS AND CAMPBELL FIELD TAKE SECOND IN NEW ZEALAND WITH CLASS40 BSL.

2012-01-02T01:49:00.000-08:00

Info GOR

ROSS AND CAMPBELL FIELD TAKE SECOND IN NEW ZEALAND WITH CLASS40 BSL

01 JANUARY, 2012 | by Oliver Dewar
At 10:38 on New Year’s Day in New Zealand (21:38 GMT 31 December), The Kiwi father-and-son team of Ross and Campbell Field took second place in Leg 2 of the double-handed Global Ocean Race (GOR) with their Class40 BSL, crossing the finish line in Wellington harbour after 32 days 11 hours 38 minutes and 40 seconds and 7,000 miles of racing from Cape Town South Africa – just over one and-a-half days behind Leg 2 winners, Conrad Colman and Sam Goodchild on Cessna Citation.

GOR Leg 2 has been a relentless battle for the New Zealand duo, balancing intense competition with preserving their Verdier-designed Class40 and both the boat and the crew bare scars from 32 days of Indian Ocean combat. However, the final stage of the 7,000-mile leg through Cook Strait was a tough finale for the duo. The Fields rounded Cape Farewell at midday GMT on Friday – in the middle of the New Zealand night – and ran straight into the south-easterly Force 7-8 howling through Cook Strait. BSL tacked briefly onto port towards Golden Bay lying behind the 15-mile long Farewell Spit jutting east into the strait from the cape, with slow and painful progress.

By midnight GMT on Friday, BSL was off the tip of d’Urville Island on the South Island shore at the gateway to the jaws of Cook Strait and following a brief call to the GOR Race Organisation during which Ross Field reported that the breeze had built even further, BSL found shelter on the North Island shore. “We saw between 50-60 knots,” confirmed Ross Field as he stepped ashore at Queens Wharf in Wellington. “But it wasn’t just the wind, but the gale on water was just foaming and it was the rollers and breaking seas that were dangerous,” he explains. “We got down to storm jib and three reefs in the main and then just down to the main,” says Ross. “You could have got your surf board out,” added Campbell. “We got down to about 15 knots and just tacked down the shore when we found shelter.”

BSL tacked south through the night between Foxton and Porina, sailing offshore off Kapiti Island, rounding Cape Terawhiti at 19:00 GMT entering Wellington Harbour at 10:00 local, bearing away for the final time in Leg 2 and crossing the finish line off Worser Bay on the harbour’s northern shore. “It’s been bloody hard work,” admitted Ross Field, reflecting on 7,000 miles through the Indian Ocean’s high-latitudes. “We did quite a lot of damage and lost a very critical sail,” he adds. The Class40’s masthead spinnaker has been destroyed and the loss caused the complete removal of the pulpit on the portside with buckled stanchions either side of the port shrouds. “There were enjoyable parts and other parts were a pain in the ****,” he confirms.

Campbell Field, sporting a black eye from head-butting the forestay, explains the breakages: “We made a few errors, but most of the damage came from just pushing really hard,” he says. Between 19-20 December at 47S, the Fields produced a 24-hour run of 355.6 miles as they chased Conrad Colman and Sam Goodchild on Cessna Citation through the Southern Ocean. “You can avoid breaking anything and just toodle along quietly, but when you’re pushing to the limit you do run the risk that something is going to give.”

Despite the hardship, stress and fatigue, there have been immense highlights during the 32 day voyage from Cape Town to their home country. Campbell recalls an unexpected guest on board: “The whole Leg 2 has been great, but wrestling with an albatross in the cockpit was quite a big moment,” he says, recalling the surprise of finding his father on deck entwined with a vomiting seabird. “Seeing the Southern Alps was incredible,” he adds, savouring the moment four days ago when BSL arrived off the western coast of South Island. “We hadn’t seen a piece of land since leaving Cape Aghulas behind us when we left South Africa and we haven’t seen a ship or even a plane for weeks, and then all of a sudden, these beautiful mountains just pop up; then there was a pod of killer whales herding fish….”

For Campbell Field, the list is endless, but his father has identified one precise moment. “Definitely seeing the Green Flash,” says Ross Field of the mysterious, sunset anomaly that both Fields witnessed 100 miles west of New Zealand. “I couldn’t believe it,” he continues. “I’ve sat there on boats my entire life at sea looking for the Green Flash, and I really wasn’t sure it existed,” says Ross. “We were in a big swell and then there was the flash, we went down into the trough and came up again, and there it was a second time – just un-bloody believable – it was as green as a beer bottle and was just on the tip of the sun as it went down.”

Bill Buckley, head of Buckley Systems Ltd (BSL) the Fields’ sponsor, is delighted that Ross and Campbell Field have made it safely to New Zealand in second place: “Ross and Campbell pulled-off an outstanding win in Leg 1 and I’ve been gripped following them on Leg 2 in some really tough and demanding conditions in the Southern Ocean,” says Buckley. “They have pushed themselves to the limit and have kept their boat in one piece in very strong conditions, which is real test of endurance and seamanship and I’m already looking forward to Leg 3,” he confirms. “Meanwhile, welcome back to New Zealand and very many congratulations, Ross and Campbell.”

With two of the GOR Class40s berthed in Queens Wharf, three teams remain at sea. In third place with Campagne de France, Halvard Mabire and Miranda Merron have turned the corner at Cape Farewell and entered Cook Strait, but are still dogged by lack of breeze as Marco Nannini and Hugo Ramon in fourth on Financial Crisis pile in from the south-west reducing Mabire and Merron’s lead to 48 miles at 02:00 GMT on New Year’s Day. Currently 350 miles west of South Island, Nick Leggatt and Phillippa Hutton-Squire in fifth with Phesheya-Racing are making the best speed of the three Class40s as they ascend through the Roaring Forties towards the finish line.

GOR leadeboard at 02:00 GMT 1 January:
1. Cessna Citation 30d 22h 20m 40s
2. BSL 32d 11h 38m 40s
3. Campagne de France DTF 97 4kts
4. Financial Crisis DTL 48 9.2kts
5. Phesheya-Racing DTL 600 9.3kts

GOR cumulative Leg 1 and Leg 2 points:
1. BSL: 39 (4 points at the Celox Sailing Scoring Gate) + 25 points for 2nd place in Leg 2
2. Campagne de France: 36 points (5 points at the Celox Sailing Scoring Gate)
3. Financial Crisis: 27 (3 points at the Celox Sailing Scoring Gate)
4. Cessna Citation: 24 (6 points at the Celox Sailing Scoring Gate) + 30 points for Leg 2 win
5. Phesheya-Racing: 14 (2 points at the Celox Sailing Scoring Gate)
6. Sec. Hayai: 6 (RTD from Leg 2)

Banque Populaire. Video. Jour 40 - Dakar à droite, les Antilles à gauche.

2012-01-02T01:47:00.000-08:00

Info BPCE

DIMANCHE 01 JANVIER 2012 – 09H45
Jour 40 : Dakar à droite, les Antilles à gauche

Encore une nuit à bonne allure pour le Maxi Banque Populaire V qui n’est pas descendu sous les 25 noeuds de vitesse depuis hier 20h (heure de Paris), effectuant ainsi 660 milles en 24 heures. Situés à la latitude de la Guadeloupe, Loïck Peyron et les hommes du maxi-trimaran ont fêté la St Sylvestre sous une vingtaine de noeuds de vent de secteur Est et enregistraient une vitesse instantanée de 32,2 noeuds.

Une petite boîte de foie gras pour 14, un dessert gourmand… l’équipage du Maxi Trimaran Banque Populaire V a lui aussi fêté le passage en 2012 ! Situé en plein milieu de l’océan Atlantique entre Dakar et les Antilles, le multicoque aux couleurs de la Banque de la voile continue sa remontée et oblige les navigateurs et Marcel van Triest, le routeur à terre, à toujours autant de concentration. La négociation de l’anticyclone des Açores faisant en effet l’objet de toutes les attentions.

A 9h00, le Maxi Banque Populaire V possède plus de 1500 milles d’avance sur le temps de référence de Groupama 3, et navigue à la vitesse moyenne de 28,8 noeuds sur les 4 dernières heures… Une année qui commence bien !

Le record en chiffres
Temps de référence du Trophée Jules Verne
Groupama 3 (Franck Cammas) – 48 jours 7 heures 44 minutes 52 secondes

Record à battre
Pour devenir nouveau détenteur du record, le Maxi Banque Populaire V devra être de retour au plus tard lundi 9 janvier 2012 à 17 heures 15 minutes et 34 secondes (heure de Paris).

Avance/Retard à 9h00
1522,8 milles d’avance par rapport au temps de référence

¡EL TEAM TELEFÓNICA DESEA DESDE ABU DABI UN FELIZ AÑO 2012!

2012-01-02T01:44:00.000-08:00

Info teamtelefonica

¡EL TEAM TELEFÓNICA DESEA DESDE ABU DABI UN FELIZ AÑO 2012!
31-12-2011

¡Y que los éxitos continúen!

Un poco lejos de casa, a 7.450 km de España, y concretamente en el emirato de Abu Dabi, en el golfo Pérsico. Ahí es donde el Team Telefónica recibirá el año 2012. Probablemente sea de los pocos equipos deportivos españoles que estén en estas fechas en periodo de competición. En un intento por estar más cerca de casa y felicitar el nuevo año a todos sus seguidores, esta mañana –madrugada en España- el equipo líder de la Volvo Ocean Race, encabezado por su patrón Iker Martínez, se reunía para desear un feliz 2012 a todos.

En Abu Dabi no hay uvas para tomar con las campanadas –es una costumbre española que no se da en otros países-, ni brindis con cava ni champán –está prohibido consumir alcohol-, sin embargo los miembros del Team Telefónica ya se las han arreglado par conseguir uvas importadas de España. A las 00:00 en Abu Dabi, 21:00 hora española- el equipo y sus familias celebrarán la entrada del nuevo año con un brindis de zumo de manzana. Los más afortunados podrán asistir al concierto que el grupo británico Coldplay dará en el village de la regata en Abu Dabi, el cual se ha inaugurado hoy con la presencia de Su Excelencia el Jeque Sultán Bin Tahnoon Al Nahyan.

La etapa podría retomarse el 4 de enero
El equipo espera la llegada del “Telefónica” a la costa Sharjah, en Emiratos Árabes Unidos, ya que en este momento está siendo transportado en un carguero junto con el resto de sus rivales, a excepción del Team Sanya. Se espera que el miércoles, día 4 de enero, pueda iniciarse el segunda tramo la segunda etapa.

¡El Team Telefónica desea a todos un feliz año nuevo y que los éxitos continúen en 2012!

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2011. Victory on the 14th attempt.

2012-01-02T01:42:00.000-08:00

Info regattanews

VICTORY ON THE 14th ATTEMPT

JANUARY 1, 2012

The 2011 Rolex Sydney Hobart Yacht Race was notable for an unexpected winner of the coveted line honours trophy, a worthy overall winner and a slow passage home for the smaller boats.

The Boxing Day start of the 628 mile race south to Hobart was spectacular, with the 88-strong international fleet setting off from the heart of Sydney Harbour, with its iconic bridge and Opera House as a backdrop. The Heads and shoreline were teeming with spectators as news helicopters flew overhead. Leading the charge on the beat out of the Harbour was Bob Oatley’s maxi Wild Oats XI, the line honours winner in five out of the last six Rolex Sydney Hobarts.

Weather-wise the start of the race was fairly conventional with some fast running conditions for the afternoon, but with a dramatic 180 degree wind shift into the south forecast for the first evening. A swell from the north generated by the ex-tropical cyclone Fina, combined with this wind shift, created a horrific confused sea on the opening night, as the 30 knots southerly wind kicked in with a punch, gusting up to 40 knots. But it is these brutal, testing conditions competitors expect when they set out on the Rolex Sydney Hobart and give the event its reputation as one of the world’s toughest offshore yacht races.

For the crews it was a case of battening down hatches and muscling through and by the first morning there was an impressively low attrition rate with just two retirements. They were joined later by a third, the 2003 line honours winner Grant Wharington’s Wild Thing, suffering sail damage.

24 hours in and race favourite for line honours, the Mark Richards-skippered Wild Oats XI ,was 11 miles ahead of Anthony Bell’s maxi Investec Loyal, these two having broken away from Peter Millard’s Lahana with singlehanded round the world sailor Alex Thomson on Hugo Boss holding fourth on the water. On IRC handicap Roger Hickman, an old hand in the Rolex Sydney Hobart, competing in his 35th race, had pulled into the lead aboard his 1993 race winner, Wild Rose.

For this Rolex Sydney Hobart Wild Oats XI had been ‘turboed’ with the addition of new twin daggerboards and a larger square-topped mainsail, but her dominance as the fastest boat in the race was called into question when at 20:00 on the second evening of the race she was overtaken by the similarly-sized, but older, Investec Loyal.

With the wind lightening and backing from the southwest into the southeast, so Wild Oats XI was caught in a wind hole. Her co-navigator, Ian Burns explained what happened: “They [Investec Loyal’s crew] were keeping track of how we were doing and the moment we stopped under a cloud with no wind under it, they basically sailed right around the outside of this large hole we were stuck in and came back above us. It was good work on their part.”

The theoretically faster Wild Oats XI managed to catch up and overtook Investec Loyal at 07:30 on the second morning of the race as the two boats were sailing down the east coast of Tasmania. For the rest of the morning followers of the race were on the edge of their seats as the two boats match raced around the remainder of the course.

As they rounded the south side of Tasman Island, so Wild Oats XI was becalmed again and, taking their chance, Investec Loyal once again pounced, sailed around the outside of them to regain the lead. Crossing Storm Bay and sailing up the Derwent River to the finish, the Wild Oats XI crew, sailing with many of Australian yachting’s elder statesmen and women on board, threw all they could at Investec Loyal, but it was not enough. Investec Loyal crossed the finish line at 19:14:18 local time, after 2 days 6 hours 14 minutes and 8 seconds at sea, just 3 minutes and 8 seconds ahead of Wild Oats XI. This was the fourth closest finish in the 67 year history of the Rolex Sydney Hobart.

Unfortunately celebrations were dampened when the line honours winner was protested by the race committee. This was over a conversation between Investec Loyal tactician Michael Coxon and a helicopter pilot on the first morning of the race in which Coxon enquired about whether the mainsail or the trysail was being used on board Wild Oats XI. Investec Loyal’s line honour victory was finally confirmed when, after a three hour long protest hearing, the International Jury concluded that Coxon, in his capacity as Managing Director of North Sails Australia, had made the enquiry about Wild Oats XI’s new 3Di mainsail for professional reasons and this in no way had benefitted Investec Loyal’s performance during the race.

It was one of the great
experiences in my life
Anthony Bell - Investec Loyal
“It was one of the great experiences in my life,” said Anthony Bell, Investec Loyal’s owner and skipper of his win. “The whole thing from the very start, right through to the finish line, was exhilarating. It was a really tough fought out race, but the crew believed in the boat and the cause right from the start and we are so happy to have got past the finish line first.”

Bell’s campaign doubled as a vehicle to raise money for charity (it raised Aus$ 1 million in 2011) on this occasion for the Humpty Dumpty Foundation, which purchases vital medical equipment for 178 children’s hospitals around Australia and East Timor. For this reason among their crew were a number of celebrities including sports stars, such as Australian rugby union internationals Phil Kearns and Phil Waugh.

As the slower boats were becalmed in Storm Bay and up the Derwent River, so it became evident that this year’s Rolex Sydney Hobart would be one for the smaller large boats, including the competitive 50ft fleet. However the stand-out boat in this size range was Stephen Ainsworth’s Reichel Pugh 63, Loki. Over the last 18 months this has proved to be one of the most successful campaigns in on the Australian circuit. Under IRC, Loki’s corrected time was 50 minutes faster than that of Michael Hyatt’s Farr 55 Living Doll, with 84 year old Syd Fischer’s modified TP52 Ragamuffin third and the Cookson 50 Jazz of Britain’s Chris Bull, fourth.

It is a fantastic feeling, a
huge thrill to win this race
Stephen Ainsworth - Loki
“We are elated. It is a fantastic feeling, a huge thrill to win this race,” said a jubilant Ainsworth, after being presented with a Rolex Yacht-Master timepiece by Patrick Boutellier of Rolex Australia and the coveted Tattersall’s Cup, for winning IRC handicap honours. “Having done 14 races, I know how hard it is to win this race. So many things have to go right for you and the wind gods were with us. Our race went extremely well. The aim for the navigators was to avoid stopping and we successfully did that, although we came close a couple of times. Look at what happened to Wild Oats XI - that could easily have happened to us.”

Ainsworth’s crew, led by Irish round the world sailor Gordon Maguire, was 18 strong, but of these only one third were professionals. “The handicap win came when the big boats parked up,” said Maguire. At one point the maxis had extended to almost 120 miles in front of them, but as they had slowed, so Loki had managed to reel back 60 miles.

Earlier in the race the competitive 40 and 45ft Beneteaus had been among the most promising on handicap along with Roger Hickman’s Wild Rose. However the progress of the smaller boats was hampered as the wind shut down for them as they manoeuvred around the east coast of Tasmania into Storm Bay and up the Derwent River leading up to Hobart.

Darryl Hodgkinson, skipper of the First 45 Victoire summed it up best: “I thought it was going to be a carbon copy of last year’s race where we sat in the Derwent. This year we actually camped in Derwent! The last miles from the Tasman Light to the finish typically take six to seven hours. On this occasion it took 15.”

A pre-race favourite among the smaller boats was the new Ker 40 AFR Midnight Rambler, but co-owner Ed Psaltis, winner of the race in 1998, said they had made some wrong tactical choices and, entering Bass Strait, ended up in a giant wind hole, entrapping them for six hours.

While there had been a strong turn-out in Hobart’s Constitution Dock to witness the end of the match race marathon between Investec Loyal and Wild Oats XI, this was rivalled when Australian youth solo round the world sailing phenomenon Jessica Watson arrived aboard Ella Baché another Challenge. Watson’s crew have now entered the history books as the youngest to take part in the Rolex Sydney Hobart, but having spent two and a half months training as a team prior to the start Watson was delighted with taking second place in the Sydney 38 class.

“It was really, really good, everything you would expect,” said Watson on her arrival. “We had three quite bouncy nights on the nose. We didn’t see any severe conditions, but there was some pretty uncomfortable stuff for quite a while there.”

Having previously sailed solo, Watson was full of praise for her crew. “The crew were awesome. It was the best sailing we’ve ever seen them do. It’s what we have been training for and they did exactly that. Everyone did an amazing job. All credit to them – I just held on for the ride.”

The last boat to arrive, crossing the line late in the afternoon on New Year’s Eve, was that of Sydney boatyard owner Sean Langman. Langman is best known for his attempts to win line honours in previous races, but on this occasion was sailing the wooden 1932 coastal cruiser/fishing boat, Maluka of Kermandie as crew for his 18 year old son Peter.

This year’s race once again proved that to earn victory in the Rolex Sydney Hobart is something that takes persistence. As Gordon Maguire concluded: “I won this race in 1991 on an IOR 2 tonner Atara with Harold Cudmore. It was my second Hobart race and I thought ‘easy’. It has been 20 years since I won it again. I have won an awful lot of regattas in between and I do this race almost every year, so it is not an easy race to win. You can’t just come down here with the best boat in the world and win it. You have to come down here with the best boat in the world and have all the luck in the world – all that has to happen in the same race. It is a very unusual beast.”

Further information on the Rolex Sydney Hobart may be found at www.rolexsydneyhobart.com

Teams call time out in Abu Dhabi.

2012-01-02T01:36:00.000-08:00

Info VOR

Checking out Abu Dhabi’s landmarks, dhow boat racing and and testing their mettle on the world's fastest rollercoaster are all on the to-do-list for many of the Volvo Ocean Race sailors, who, just like the race, are visiting the Middle East for the first time.

“For sure the programme of the race is now so tight, we need to take time to rest and get ready for the next leg, because we are hungry for a better position” - Martin Krite
For Groupama sailing team’s bowman Martin Krite the desert oasis will be quite different to his usual surrounds at home in Sweden. His family will make for a familiar site however, including his wife Emilie and their two sons William and Valdemar.

While reading a cycling magazine following the finish of the first stage of Leg 2 the 31-year-old told Volvooceanrace.com he was not too fussed about what he and his family got up to, so long as his mind was taken off sailing.

“I don’t know that much about Abu Dhabi, I’m really looking forward to it ‘cause it’s a completely different culture from where I come from; Sweden and Abu Dhabi aren’t very similar,’’ he said.

“I don’t think I’ve ever been to that part of the world so I will definitely make the most out of it.”

While Emilie may be none too keen, Krite said checking out the theme park Ferrari World, featuring the world's fastest rollercoaster, was definitely on his rest and relaxation list, despite the limited time between racing.

“I’m a big fan of cars, so I will go and see the Ferrari World,’’ he said. “I’m not sure my wife will be as excited as I am, so I will take my four-year-old son with me.”

“For sure the programme of the race is now so tight, we need to take time to rest and get ready for the next leg, because we are hungry for a better position.”

Team Telefónica’s Olympic gold medallists skipper Iker Martínez and trimmer Xabi Fernández are already focussing on defending any advance on their overall race lead.

Fernández said he was meeting his family in Abu Dhabi, and planned to lay low and recover after the nail-biting victory over CAMPER in the first stage of Leg 2.

“My family is in Abu Dhabi, so I will try to get a few quiet days and to recover a little bit, because let’s not forget that this leg is not finished yet,’’ he said. “There are still 20 per cent of the points to take in the short sprint.”

Before leaving the secret port in the Indian Ocean for Abu Dhabi, Martínez said he had wanted to go surfing, but had run out of time with his thoughts clearly turned to the day’s race from the Sharjah coast to Abu Dhabi, which will start in the new year.

“We have to start thinking about Leg 2, part two,’’ he said. “All morning has been spent with the computer, doing a little programming to tell everyone about our plans. And that’s it! Now we’re off to the plane. Not much fun now, maybe in the next days.”

Volvo Ocean Race 2011-2012. 4 de enero, sprint de 80 millas.

2012-01-02T01:31:00.000-08:00

Info VOR

Abu Dhabi acogerá el próximo 4 de enero la llegada del segundo tramo de la Etapa 2. Será un corto (y rápido) sprint de apenas 80 millas.

"It’s a short sprint, 80 nautical miles, and the boats will blast their way to Abu Dhabi in just few hours" - Volvo Ocean Race CEO Knut Frostad
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 viaja a bordo de un carguero armado para reducir los riesgos asociados a la piratería en la costa de Somalia. En pocos días, llegarán a un puerto al norte de los Emiratos Árabes Unidos, en el Golfo Pérsico, donde serán devueltos al agua para disputar el día 4 de enero el segundo tramo puntuable de la Etapa 2.

Será un corto y emocionante sprint que promete espectáculo, como advierte el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad: “Los vientos prevalecientes en esta zona suponen que los barcos navegarán en un rápido través para completar la Etapa 2. Será un corto sprint, de 80 millas náuticas hasta Abu Dhabi, que los barcos completarán en pocas horas”.

“En las dos primeras etapas oceánicas hemos visto competición muy igualada, con barcos finalizando separados por minutos después de miles de millas de competición oceánica. Podemos esperar una buena pelea hasta la línea de meta en Abu Dhabi”, concluye Frostad.

El Abu Dhabi Destination Village espera
Hoy ha abierto sus puertas el Abu Dhabi Destination Village. Inaugurado por Su Alteza Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan y un grupo de dignatarios, cuenta con 55.000 metros cuadrados de superficie en el Corniche de la ciudad emiratí.

Tal es la expectación que ha despertado la llegada de la flota, que el gobierno local ha ordenado el cierre de las oficinas gubernamentales el 4 de enero para permitir que sus empleados puedan disfrutar del espectáculo

El Race Village de Abu Dhabi permanecerá abierto hasta el 14 de enero, día de la salida de la Etapa 3 rumbo al puerto chino de Sanya.

"Team Sanya" completará el primer tramo de la Etapa 2.

2011-12-31T09:10:00.000-08:00

Info VOR

Team Sanya se retiró a Madagascar el 19 de diciembre tras sufrir daños en su aparejo cuando lideraba la flota rumbo al puerto de seguridad. El equipo ha anunciado hoy que intentarán finalizar el primer tramo de la Etapa 2 y participar en la siguiente etapa, hasta su puerto base de Sanya (China).

El plan del equipo es completar las reparaciones en Madagascar y regresar al agua alrededor del 6 de enero.

Mike Sanderson, patrón de Team Sanya, ha confirmado hoy su intención de reincorporarse a la Etapa 2 en cuanto finalicen las reparaciones de su aparejo, dañado el día 19 cuando el equipo ideraba a la flota rumbo al puerto de seguridad. 

De acuerdo con el reglamento de la Volvo Ocean Race 2011-12, si Team Sanya llega al puerto de seguridad y completa el recorrido del primer tramo de la Etapa 2, sumará los seis puntos de la sexta posición y dos más por el segundo tramo de esa etapa y el primero de la etapa 3, a pesar de no haberlos completado.

Si cumple sus pronósticos, Team Sanya estará en condiciones de reunirse al resto de la flota en el puerto de seguridad para disputar el segundo tramo de la Etapa 3, con llegada en su puerto base de Sanya, en China.

“El problema con el aparejo fue un palo para todo el equipo”, recuerda Mike Sanderson. “Estábamos realizando una gran etapa y creo que por primera vez mostrábamos el potencial del equipo”.

  El Sanya se encuentra en Fort Dauphin, en el sudeste de Madagascar, desde el pasado día 20. Desde allí, el equipo envió parte del aparejo a Valencia, desde donde llega hoy el nuevo sistema fabricado por Future Fibres. El plan del equipo es completar las reparaciones en Madagascar y realizar unas pruebas de navegación antes de regresar al agua alrededor del 6 de enero.

“Tras conversaciones con nuestros patrocinadores, hemos decidido hacer lo necesario para completar este tramo de la Etapa 2 y maximizar el número de puntos en nuestro casillero. Todavía dependemos de la evolución de las reparaciones, pero esperamos regresar a la competición lo antes posible”, concluye el patrón neozelandés.

Salomon Running Season 2011. Video.

2011-12-30T01:58:00.000-08:00

Volvo Ocean Race 2011-12. Life in a foil packet: existing off freeze-dried food.

2011-12-30T01:55:00.001-08:00

Info VOR

Life in a foil packet: existing off freeze-dried food

Life at sea for weeks on end is tough for the Volvo Ocean Race sailors at the best of times, fighting extreme exhaustion, facing massive physical challenges and having to constantly make major decisions at the drop of a hat. Now imagine if all you had to eat for every meal for more than three weeks came out of a packet. No fresh food, very few treats, none of life’s little comforts. That’s the reality facing the Volvo Ocean Race crews as they take on the world’s oldest and toughest crewed round the world yacht race.

"When the boys are on deck pushing the limit, 110% concentration is required and because their bodies work to keep them warm, focused an alert, they consume quite a bit of energy" - Sanya MCM Andres Soriano
To keep weight to an absolute minimum, the majority of teams’ meals come in the form of foil packets of freeze-dried food that just need hot water added to them. They’re specially designed to provide enough nutrition to the sailors but they’re hardly gourmet. Flavours range from Thai Green Curry to Spaghetti Bolognaise to Kung Po Chicken – but restaurant quality they are not.

“People are amazed by what we eat, how, and how often,” explained Team Sanya Media Crew Member Andres Soriano. “When the boys are on deck pushing the limit, 110% concentration is required and because their bodies work to keep them warm, focused an alert, they consume quite a bit of energy. Also having to wake up after only four hours of sleep takes up quite a bit of your body’s reserve as well. On average, each person on board will burn close to 6,000 calories a day.”

A typical menu on Sanya starts with either yoghurt and muesli or granola with milk and blueberries – freeze dried of course – served up around 0545. By midday it’s time for rehydrated lunch, and then another eight hours go by before it’s time for another freeze-died delicacy.

“In between meals the boys can have protein shakes, and if they are really hungry a cup of instant soup or noodles,” Soriano added. “Protein is pretty essential on board because it’s the body’s go-to source for energy and if you don’t get enough your body will start to consume your muscles as they are the greatest store of protein. We carry enough protein for everyone on board to have three protein shakes a day.”

During the long ocean sprints of up to 7,000 nautical miles, sailors develop cravings for comfort food, and usually fulfilling those cravings is top of the list of things to do on arrival in port. Steak, hamburgers and ice-cold beer are usually high on the agenda, and there’s no better place to indulge food cravings than Cape Town, known as the Tavern of the Seas.

“The quality of the food in Cape Town has been mentioned several times,” said CAMPER with Emirates Team New Zealand skipper Chris Nicholson, “and also the quality of food on board has been mentioned several times!”

“There’s no comparison to the food we had in Cape Town,” added Sanya watch captain Richard Mason. “The freeze dried food on board keeps us going and fills a function but the food in Cape Town is the best in the world.”

With each boat stripped back to keep weight to a bare minimum, there’s little room for even the smallest treats at sea. Rob Greenhalgh, the man in charge of food on board Abu Dhabi Ocean Racing, said keeping the crew happy was “impossible”.

“The skipper has already complained there’s not enough peanuts on board. That’s why we’re coming last, apparently – not enough roasted peanuts. The crew has enough chocolate, perhaps a bit too much.

“We don’t have too many choices [with freeze dried food] but I think we’ll be getting rid of the spaghetti bolognaise for the next leg. That didn’t seem to be a house favourite. Maybe we will bring in some classic Arabian dishes.

“Maybe later in the race as we progress we might get into desserts. Once we’re off the bottom of the leaderboard we might be worthy of dessert. Until then desserts are off the menu.”

Against all the odds, a few treats made it on board Team Telefónica including a chocolate mousse that was a winner with their Spanish crew.

“Imagine the faces of Pablo [Arrarte] and Xabi when they found out: pure happiness,” their MCM Diego Fructuoso said. “I had one too and I tell you, it was very good.”

Volvo Ocean Race 2011-2012. Neal McDonald. Christmas.

2011-12-30T01:53:00.000-08:00

Info VOR

"Further" Christmas no longer appeals for big daddy Neal.

Volvo Ocean Race
Tis the season to be jolly but Telefonica’s Neal McDonald has missed one Christmas Day with his family too many to see the bright side any more – this will be his last Volvo Ocean Race because spending Yuletide with his crewmates is just no substitute for being with his wife and two young children.

The 48-year-old Briton who is watch captain for the race leaders has finally caught up with his wife and two children, aged four and two, after 14 days at sea.

He will now spend a few days of precious family time in Abu Dhabi before the leg completion early in the New Year.

But even the 24 hard-won points taken from the first stage to the safe haven port is no consolation for another Christmas away from home and his young family.

“I have done five of these races, this is my sixth, and two non-stop navigations as well,” he told volvooceanrace.com in a heartfelt interview.

“I don’t think I’ll do any more because it totally mucks up your family life the way the programme works now.

“The idea of missing Christmas is just ridiculous so I don’t think I’ll do any more because of what it does to your family.”

After a long distinguished career at sea, McDonald has decided nine months away in a Volvo Open 70 visiting five continents and 10 countries is no longer a temptation he just cannot resist.

McDonald would prefer longer inter-leg stopovers but appreciates that they may not give sponsors much added value.

So there is little respite for the competitors of sailing’s toughest test.

“In Cape Town I only had three days off and we were lucky and got there early,” he said.

“Guys who came afterwards had less.”

His decision means McDonald will be focusing all the more on bringing home Telefonica to the winner’s berth come next July in Galway.

“Does it make me want to win even more? You bet,” he said.

Iñurrategi, Vallejo y Zabalza alcanzan el Polo Sur.

2011-12-30T01:50:00.000-08:00

Info desnivel

EXPEDICIÓN NATURGAS /BBK TRANSANTARTIKA 2011
Iñurrategi, Vallejo y Zabalza alcanzan el Polo Sur.

El Basque Team lo ha logrado. Tras superar semanas de terreno irregular, insufribles sastrugis, vientos y fuertes tormentas, el trío vasco ha alcanzado el Polo Sur geográfico tras 44 jornadas de travesía.

Jueves, 29 de Diciembre de 2011 - Actualizado a las 12:39h.

“La imagen de los tres expedicionarios, exultantes, reflejada en la esfera metálica del llamado Polo Sur Ceremonial, que marca el punto más meridional del planeta.” (EXPEDICIÓN NATURGAS /BBK TRANSANTARTIKA 2011)

“La imagen de los tres expedicionarios, exultantes, reflejada en la esfera metálica del llamado Polo Sur Ceremonial, que marca el punto más meridional del planeta.”
(EXPEDICIÓN NATURGAS /BBK TRANSANTARTIKA 2011)

“La imagen de los tres expedicionarios, exultantes, reflejada en la esfera metálica del llamado Polo Sur Ceremonial, que marca el punto más meridional del planeta.”
(EXPEDICIÓN NATURGAS /BBK TRANSANTARTIKA 2011)
El reloj marcaba las 9.15 hora local, una hora más en España. A esa hora, Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza se abrazaban sobre un punto geográfico muy especial, el que marca el Polo Sur.

Tras 44 jornadas de expedición, en las que han sufrido la falta de viento y los terribles sastrugis de hasta un metro de profundidad, la caída de uno de los trineos, las bajas temperatura y, una fortísima tormenta, El Basque Team por fin ha conseguido el primer gran objetivo de la travesía, llegar al Polo Sur cien años después de que el primer ser humano alcanzara ese mismo lugar, el explorador Roald Amundsen.

Lo primero que han hecho los españoles al llegar al lugar ha sido tomarse "un café con leche calentito”, según aseguraban al equipo que les sigue desde España. Los expedicionarios, tras una jornada de parón por falta de viento, completaron los últimos 80 kilómetros que les separaban del primer objetivo en apenas tres horas, aprovechando el viento favorable y el terreno liso.

“Juan iba por el paralelo 16º; estaba nublado y nevaba un poco y por fin hemos visto las banderolas que desde 5 kilómetros de distancia indican la llegada al Polo Sur. Hemos llegado, hemos bajado las cometas y nos hemos abrazado” aseguraron los vascos al llegar a su destino.